Courchevel et ses remontées mécaniques sous la neige, Tarentaise
Catalyseurs immobiliers · 2026–2030

Les chantiers des stations alpines d'ici 2030

Une télécabine neuve, une gare rénovée, un village olympique : le marché réévalue une commune au moment où le chantier devient certain, financement voté et permis obtenu.

1,7 Mrd €
Livrés ou en travaux
340 M€
Annoncés ou à l'étude
52
Livraisons d'ici 2030

92 projets suivis · 6 abandonnés →

Où ça se construit

Les stations où se concentrent les projets

Stations touchées par au moins un projet suivi : nombre de projets, montant recensé et prochaine livraison, puis prix médian au mètre carré et évolution 2020 → 2025.
MontantMontants recensés de tous les projets suivis dans la station, livrés compris. Un projet partagé entre plusieurs stations compte sur chacune : la colonne ne s'additionne pas.Prix médianMédiane des ventes d'appartements actées sur les 12 mois à fin juin 2026, au mètre carré.2020 → 2025Évolution du prix médian au mètre carré entre 2020 et 2025.Fiche
Serre-Chevalier5 projets · 20295386 M€20294 598 €+35 %Fiche de Serre-Chevalier →
Briançon3 projets · 20293300 M€20293 250 €+56 %Fiche de Briançon →
La Plagne5 projets · 20265206 M€20265 660 €+41 %Fiche de La Plagne →
Les Carroz2 projets2185 M€—4 583 €+26 %Fiche des Carroz →
Flaine1 projet1180 M€—5 254 €+26 %Fiche de Flaine →
Morillon1 projet1180 M€—4 433 €+27 %Fiche de Morillon →
Samoëns1 projet1180 M€—5 285 €+32 %Fiche de Samoëns →
Courchevel6 projets · 20266170 M€202611 772 €+25 %Fiche de Courchevel →
Chamonix3 projets · 20273150 M€202710 153 €+40 %Fiche de Chamonix →
Val d'Isère4 projets · 20264125 M€202614 591 €+28 %Fiche de Val d'Isère →
Val Thorens3 projets374 M€Livré10 879 €+45 %Fiche de Val Thorens →
Villard-de-Lans1 projet · 2026150 M€20263 203 €+24 %Fiche de Villard-de-Lans →
Quand ça se livre

Le calendrier des livraisons, 2026 → 2030

26 projets déjà livrésdont 357 M€ recensés
202620 livraisons204 M€
  • Villard-de-Lans50 M€Les remontées mécaniques confiées pour 25 ans à la société de Tony Parker
  • Pra-Loup32 M€Télécabine de liaison Pra-Loup ↔ La Foux d'Allos
  • Montgenèvre32 M€Télécabines du Chalvet et des Fournéous
+ 17 autres projets →
202710 livraisons268 M€
  • Chamonix150 M€Renaissance des Grands Montets · Acte 1
  • Isola 200045 M€Télésiège débrayable du Pelevos et aménagement du front de neige
  • Auron26 M€Télécabine Riou ↔ Sauma Longue
+ 7 autres projets →
20284 livraisons
  • Orcières-MerletteChalet de Rocherousse et production hydroélectrique du domaine
  • SuperDévoluyTélécabine de liaison La Joue du Loup ↔ base 1 800 m
  • Les Menuires +1Télécabine du Mont de la Chambre
+ 1 autre projet →
20297 livraisons486 M€
  • Serre-Chevalier +1367 M€Régénération de la ligne des Alpes, d'Aix-en-Provence et Marseille à Briançon
  • Briançon +1300 M€JO 2030 · Village olympique de Briançon
  • La Plagne118 M€JO 2030 · Ascenseur valléen Aime ↔ La Plagne
+ 4 autres projets →
2030+13 livraisons · Jeux en février 2030407 M€
  • Serre-Chevalier +2522 M€JO 2030 · Infrastructures des Alpes du Sud
  • Courchevel120 M€JO 2030 · Site ski alpin & saut à ski
  • Val d'Isère100 M€JO 2030 · Site ski alpin technique (Géant & Slalom)
+ 10 autres projets →
Ascenseurs valléens et liaisons

Relier un village au domaine d'en haut

Un ascenseur valléen relie un village ou une gare de fond de vallée aux pistes d'une station d'altitude. Le village accède alors au même domaine, au même forfait, en gardant son prix au mètre carré. Les liaisons entre domaines, elles, réunissent deux stations voisines en un seul domaine skiable.

40 axes suivis21 en service4 en chantier ou engagés9 à l'étude6 abandonnésde 13 M€ à 118 M€ par projet depuis 2015

La chronologie

Avant 1980en service8 axes
  • Téléphérique de Bellevue1936
  • Télécabine du Bettex ↔ Mont d'Arbois1937
  • Liaison Villard-Reculas ↔ L'Alpe d'Huez1944
  • Télécabine de Tovière1957
  • Téléphérique des Prodains1962
  • Liaison Montgenèvre ↔ Clavière1970
  • Télécabine de Vénosc1972
  • Liaison Valloire ↔ Valmeinier1974
1980 – 1999en service7 axes
  • Télésiège du Chardonnet1985
  • Télécabine de Champagny1986
  • Funiculaire Arc-en-Ciel1989
  • Télécabine du Prorel1989
  • Téléphérique de Vaujany1990
  • Télécabine de l'Olympe1991
  • Télécabine d'Orelle et téléphérique de la Cime Caron1996
2000 – 2014en service3 axes
  • Grand Massif Express2003
  • Vanoise Express2003
  • Télésiège de la Turra2008
2015 – 2025en service3 axes
  • Eau d'Olle Express2020
  • Le Valléen et la télécabine de l'Alpin2024
  • Télécabine de Villaroger2025
Chantiersengagés ou annoncés4 axes
  • Télécabine Pra-Loup ↔ La Foux d'AllosHiver 2026-2027
  • Télévillage de Peisey12 décembre 2026
  • Ascenseur valléen Aime ↔ La PlagneAutomne 2029
  • Ascenseur valléen Bozel ↔ CourchevelÉté 2029
À l'étudesans financement voté9 axes
  • Liaison La Joue du Loup ↔ SuperDévoluy2028
  • Ascenseur valléen Le Bourg-d'Oisans ↔ L'Alpe d'Huez2032
  • Ascenseur valléen Saint-Jean-de-Maurienne ↔ Les Sybelles2032
  • Ascenseur valléen Barcelonnette ↔ Le SauzeNon daté
  • Ascenseur valléen Le Freney-d'Oisans ↔ Les Deux AlpesNon daté
  • Ascenseur valléen Modane ↔ Valfréjus et La NormaNon daté
  • Express Morzine ↔ AvoriazNon daté
  • Liaison Grenoble ↔ ChamrousseNon daté
  • Liaison Les Contamines ↔ Les SaisiesNon daté
Abandonnéset pourquoi6 axes
  • Funiflaine2022
  • Ascenseur valléen Séez ↔ La Rosière2023
  • Liaison L'Alpe d'Huez ↔ Les Deux Alpes2023
  • Liaison La Clusaz ↔ Le Grand-Bornand2023
  • Télémix de l'Alpe du Grand Serre2024
  • Liaison Sixt-Fer-à-Cheval ↔ Flaine

Les projets en cours et à l'étude

LiaisonAppareilMontantDateStatut
Télécabine Pra-Loup ↔ La Foux d'AllosPra-Loup → La Foux d'Allos, Espace LumièreQuatre kilomètres de crête à crête en onze minutes, à la place de quatre remontées : les deux versants de l'Espace Lumière réunis, piétons compris.Télécabine · 4 300 m · 11 min32 M€Hiver 2026-2027En travaux
Télévillage de PeiseyBourg de Peisey → Plan Peisey, ParadiskiUne télécabine gratuite remplace la télébenne historique entre le bourg et le pied des pistes de Paradiski.Télécabine 10 places · 775 m · 3 min13 M€12 décembre 2026En travaux
Ascenseur valléen Aime ↔ La PlagneGare SNCF d'Aime → La Plagne 1800Dix-sept minutes de la gare à La Plagne 1800, contre trente-quatre en voiture, avec un arrêt au stade olympique de bobsleigh.Télécabine en deux tronçons, trois gares · 5 800 m · 17 min118 M€Automne 2029Engagé
Ascenseur valléen Bozel ↔ CourchevelBozel → Courchevel 1850, 3 ValléesNeuf minutes de Bozel à Courchevel 1850 sans changer de cabine, financées à parts égales par l'État, la Région, le Département et les deux communes.2 000 m · 9 min, contre 16 min en voiture25 M€Été 2029Engagé
Liaison La Joue du Loup ↔ SuperDévoluyLa Joue du Loup → Base commune à 1 800 m, SuperDévoluyRéunir les deux fronts de neige du Dévoluy par un axe d'altitude.——2028À l'étude
Ascenseur valléen Le Bourg-d'Oisans ↔ L'Alpe d'HuezLe Bourg-d'Oisans → L'Alpe d'HuezLa vallée de la Romanche reliée au domaine de L'Alpe d'Huez. Les études sont achevées, le financement ne l'est pas.—45 M€2032À l'étude
Ascenseur valléen Saint-Jean-de-Maurienne ↔ Les SybellesSaint-Jean-de-Maurienne, future gare du Lyon-Turin → Le Corbier et La Toussuire, Les SybellesLe projet se cale sur la gare internationale du Lyon-Turin. Rien n'est financé.—50 M€2032À l'étude
Ascenseur valléen Barcelonnette ↔ Le SauzeBarcelonnette → Le Sauze et Super-SauzeLa ville se négocie plus cher que la station qu'elle rejoindrait : l'argument du ski au prix du village ne joue pas ici.—24 M€Non datéÀ l'étude
Ascenseur valléen Le Freney-d'Oisans ↔ Les Deux AlpesLe Freney-d'Oisans → Mont-de-Lans, Les Deux AlpesL'une des deux alternatives retenues par l'Oisans après l'abandon de la liaison entre L'Alpe d'Huez et Les Deux Alpes.——Non datéÀ l'étude
Ascenseur valléen Modane ↔ Valfréjus et La NormaGare de Modane → Valfréjus et La NormaUne gare internationale au pied de deux petites stations. Le projet est inscrit au SCoT de Maurienne, sans budget.——Non datéÀ l'étude
Express Morzine ↔ AvoriazCentre de Morzine → Les Prodains, au pied d'AvoriazEnterré en 2020, le téléphérique revient à l'étude avec une gare multimodale au centre de Morzine.——Non datéÀ l'étude
Liaison Grenoble ↔ ChamrousseAgglomération grenobloise → ChamrousseRelier l'agglomération grenobloise à sa station la plus proche. Le dossier n'a pas dépassé les pré-études.——Non datéÀ l'étude
Liaison Les Contamines ↔ Les SaisiesLes Contamines-Montjoie → Les Saisies, Espace DiamantPlus de 310 km skis aux pieds en réunissant l'Espace Diamant et le domaine des Contamines. Le projet est à l'arrêt depuis 2023.Télécabine · 2 300 m15 M€Non datéÀ l'étude
Les 21 axes déjà en service, de 1936 à aujourd'hui
LiaisonAppareilMontantDate
Télécabine de VillarogerVillaroger → Les Arcs, ParadiskiUne télécabine remplace deux télésièges de 1980 et relie directement le bas du village au sommet du secteur.Télécabine 10 places · 2 045 m · 6 min 4519 M€2025
Le Valléen et la télécabine de l'AlpinGare SNCF du Fayet → Saint-Gervais, domaine Évasion Mont-BlancDu train aux pistes sans voiture : la gare du Fayet, le bourg de Saint-Gervais, puis le domaine du Bettex.Deux télécabines 10 places enchaînées · 5 000 m45 M€2024
Eau d'Olle ExpressAllemond → Oz-en-Oisans, domaine de L'Alpe d'HuezHuit minutes au lieu de vingt par la route : le fond de vallée de l'Eau d'Olle entre dans le domaine de L'Alpe d'Huez.Télécabine · 8 min—2020
Télésiège de la TurraLanslebourg → Termignon, domaine de Val CenisLe premier maillon qui intègre Termignon au domaine de Val Cenis.Télésiège débrayable 6 places · 1 712 m—2008
Grand Massif ExpressSamoëns → Vercland, Grand MassifSamoëns rejoint le Grand Massif en télécabine, à la place des navettes qui montaient à Vercland.Télécabine 8 places · 2 945 m—2003
Vanoise ExpressPlan Peisey, Les Arcs → Montchavin-Les Coches, La PlagneIl a réuni Les Arcs et La Plagne en un seul domaine, Paradiski.Téléphérique · 1 824 m · 5 min—2003
Télécabine d'Orelle et téléphérique de la Cime CaronOrelle, vallée de la Maurienne → Val Thorens, 3 ValléesLe village accède aux 3 Vallées au même forfait que Val Thorens. Orelle a pris 45,3 % entre 2021 et 2025, neuf points de plus que la commune de Val Thorens.—39 M€1996, renouvelée en 2021
Télécabine de l'OlympeBrides-les-Bains → Méribel, 3 ValléesConstruite pour les Jeux d'Albertville, elle met la ville thermale sur les pistes des 3 Vallées.Télécabine en trois tronçons · 6 390 m · 25 min—1991 · modernisation 2029
Téléphérique de VaujanyVaujany → L'Alpette, domaine de L'Alpe d'HuezUn village de moins de deux cents habitants dans les années 1970 devenu une porte d'entrée du domaine de L'Alpe d'Huez.Téléphérique · 2 464 m · 12 min—1990
Funiculaire Arc-en-CielGare SNCF de Bourg-Saint-Maurice → Arc 1600, Les ArcsDe la gare aux pistes des Arcs sans voiture. Rénové en 2019, nouvelles cabines comprises.Funiculaire · 2 875 m · 7 min—1989
Télécabine du ProrelBriançon → Secteur du Prorel, Serre ChevalierLa ville de Briançon est reliée directement au domaine de Serre Chevalier.Télécabine en deux tronçons—1989
Télécabine de ChampagnyChampagny-en-Vanoise → Domaine de La Plagne, ParadiskiLe village de Champagny accède directement au domaine de La Plagne.Télécabine 10 places · 1 895 m · 6 min—1986
Télésiège du ChardonnetLa Rosière → La Thuile, Italie, Espace San BernardoL'Espace San Bernardo, domaine franco-italien. Le télésiège a été remplacé en décembre 2024.Télésiège débrayable 6 places—1985, renouvelée en 2024
Liaison Valloire ↔ ValmeinierValloire → Valmeinier, domaine Galibier-ThaborLes deux stations forment le domaine Galibier-Thabor, avec un forfait commun depuis 2007.——1974
Télécabine de VénoscVénosc, vallée du Vénéon → Les Deux AlpesConstruite pour désenclaver la vallée du Vénéon, elle relie le village de Vénosc aux Deux Alpes.Télécabine 6 places · 1 814 m · 7 min—1972, renouvelée en 1994
Liaison Montgenèvre ↔ ClavièreMontgenèvre → Clavière, Italie, domaine de la Voie LactéeLe premier lien de la Voie Lactée, le domaine franco-italien de Montgenèvre et de Sestrières.——1970
Téléphérique des ProdainsLes Prodains, vallée de Morzine → Avoriaz 1800, Portes du SoleilLa porte d'Avoriaz depuis la vallée de Morzine. Le Prodains Express a remplacé le téléphérique d'origine en 2013.Téléphérique à trois câbles, cabines de 35 places · 1 571 m · 4 min 2525 M€1962, renouvelée en 2013
Télécabine de TovièreTignes → Val d'Isère, Espace KillyL'axe de l'Espace Killy : l'accord de 1972 entre les deux exploitants a fait de Tignes et de Val d'Isère un seul domaine.Télécabine 10 places—1957, renouvelée en 1986
Liaison Villard-Reculas ↔ L'Alpe d'HuezVillard-Reculas → Le Signal, domaine de L'Alpe d'HuezPremière station satellite de L'Alpe d'Huez, reliée dès l'après-guerre. La télécabine du Villarais remplace son télésiège pour l'hiver 2026-2027.——1944 · modernisation 2026
Télécabine du Bettex ↔ Mont d'ArboisLe Bettex, Saint-Gervais → Mont d'Arbois, Megève, Évasion Mont-BlancLe trait d'union entre Saint-Gervais et Megève, téléphérique en 1937, télécabine depuis 1989.Télécabine 12 places · 2 564 m · 7 min—1937, renouvelée en 1989
Téléphérique de BellevueLes Houches → Plateau de Bellevue, domaine des HouchesLe plus ancien des axes encore en service : le village des Houches monte au plateau de Bellevue depuis 1936.Téléphérique—1936 · modernisation 2030

Les abandons, et pourquoi

  • FuniflaineMagland, vallée de l'Arve → Flaine, Grand Massif · 2022Budget en hausse de 30 % après la crise sanitaire et autorisations de défrichement bloquées : le syndicat mixte a voté l'arrêt à l'unanimité le 17 mai 2022, après trente ans d'études.
  • Liaison Sixt-Fer-à-Cheval ↔ FlaineSixt-Fer-à-Cheval → Flaine, Grand MassifAnnulée par la justice : le porteur du projet n'avait ni évalué les impacts environnementaux ni prévu de compensation.
  • Liaison L'Alpe d'Huez ↔ Les Deux AlpesL'Alpe d'Huez → Les Deux Alpes · 2023 · 65 M€ non engagésAbandonnée par la communauté de communes de l'Oisans le 27 juillet 2023 : zones Natura 2000 et espèces protégées sur le tracé, viabilité économique incertaine. Deux ascenseurs valléens sont étudiés à la place.
  • Liaison La Clusaz ↔ Le Grand-BornandLa Clusaz, par la Tête du Danay → Le Grand-Bornand, avec une antenne vers Saint-Jean-de-Sixt · 2023Renoncement annoncé en janvier 2023.
  • Ascenseur valléen Séez ↔ La RosièreSéez et Bourg-Saint-Maurice → La Rosière · 2023Abandon voté le 22 mars 2023 : la communauté de communes a préféré l'hydrogène au câble pour desservir ses stations.
  • Télémix de l'Alpe du Grand SerreBas de la station, La Morte → Sommet du domaine · 2024 · 24 M€ non engagésSix à sept millions d'euros manquaient sur vingt-quatre quand l'État a gelé sa part, en 2024. La station a fermé en octobre, faute de pouvoir financer son déficit d'exploitation.

Le village face à la station qu'il rejoint

Village → stationÉcartPrix du villagePrix de la stationLiaison
Orelle→ Val Thorens−70 %3 310 €10 879 €En service
Brides-les-Bains→ Méribel−62 %4 378 €11 410 €En service
Briançon→ Serre-Chevalier−29 %3 250 €4 598 €En service
Vaujany→ L'Alpe d'Huez−20 %6 404 €8 000 €En service
Morzine→ Avoriaz−12 %7 019 €7 963 €En service
Samoëns→ Flaine+1 %5 285 €5 254 €En service
Champagny-en-Vanoise→ La Plagne+17 %6 595 €5 660 €En service
Bozel→ Courchevel−48 %6 083 €11 772 €Engagé
Aime-la-Plagne→ La Plagne−20 %4 516 €5 660 €Engagé
Saint-Jean-de-Maurienne→ La Toussuire−50 %1 951 €3 872 €À l'étude
Le Bourg-d'Oisans→ L'Alpe d'Huez—2 798 – 3 055 €8 000 €À l'étude
Barcelonnette→ Le Sauze+8 %2 428 €2 241 €À l'étude
Magland→ Flaine−47 %2 798 €5 254 €Abandonné
Séez→ La Rosière—3 665 – 4 166 €6 597 €Abandonné

Ce que les actes montrent

  • La liaison livrée a creusé l'écart. Orelle, reliée à Val Thorens en décembre 2021, a pris 45,3 % entre 2021 et 2025, neuf points de plus que la commune de Val Thorens.
  • L'annonce ne suffit pas toujours. Sur la même période, Aime a devancé La Plagne de cinq points ; Bozel est resté sept points sous Courchevel, sur dix-huit ventes par an.
  • L'ouverture n'est pas un signal d'achat. À Saint-Gervais, les prix ont reculé l'année de la mise en service du Valléen avant de remonter en 2025.
  • L'ancienneté ne garantit rien. Champagny se négocie 17 % au-dessus de La Plagne et Samoëns 1 % au-dessus de Flaine, quand Brides-les-Bains reste 62 % sous Méribel, plus de trente ans après l'ouverture de l'Olympe.
  • Un abandon ne condamne pas le village. Magland, qui devait porter la gare de Funiflaine, a pris 30,8 % depuis 2021 : son marché vit de la vallée de l'Arve et de Genève, pas du ski.

Ce que la liaison apporte

  • Le domaine de la station au prix du village : la décote se lit dans le tableau ci-dessus.
  • Le ski sans voiture depuis une gare, au Fayet, à Aime, demain à Saint-Jean-de-Maurienne.
  • Une clientèle d'été quand l'appareil reste ouvert aux piétons, comme entre Pra-Loup et La Foux d'Allos.

Ce qui peut la faire échouer

  • Le financement : hors Jeux de 2030, aucun projet à l'étude n'a de plan de financement voté.
  • Le budget : Funiflaine a dérivé de 30 % avant d'être arrêté.
  • Le recours : la liaison Sixt-Flaine a été annulée en justice.
  • La revente : un village de dix-huit ventes par an s'achète vite et se revend lentement.

Pour aller plus loin : Le prochain Orelle : 17 projets de câble · Saint-Gervais après son ascenseur valléen · Liaison de domaine et prix immobilier

Tous les projets

Chaque projet, son montant, son échéance

92 projets
Le bâtiment voyageurs de la gare de Briançon et son parvisGare de Briançon, 2024

JO 2030 · Infrastructures des Alpes du Sud

Serre-Chevalier · Briançon · MontgenèvreSites JO2030 · En travaux522 M€
2027–2030JO 2030

La Région Sud met 522 M€ sur le rail et la route des Alpes du Sud, et la somme se répartit sur tout le massif. Elle rénove la gare de Briançon, élargit la D1091 avec une voie réservée aux bus vers Serre-Chevalier et répartit 9,6 M€ sur 52 chantiers de stations.

Impact prix attendu : moyen

Fiche Serre-Chevalier →Fiche Briançon →Fiche Montgenèvre →

Un TER Briançon-Marseille à quai en gare de Briançon, avant le départGare de Briançon, 2011

Régénération de la ligne des Alpes, d'Aix-en-Provence et Marseille à Briançon

Serre-Chevalier · BriançonTransport2029 · Annoncé367 M€
Travaux mi-2027 → fin 2029JO 2030

Cent vingt kilomètres de voie régénérés, une centaine d'ouvrages d'art repris, la signalisation refaite : le trajet Marseille ou Aix vers Briançon passe de 4 h 40 à 3 h 30. En contrepartie, le train ne dessert plus Briançon pendant dix-huit mois de chantier.

Impact prix attendu : fort

367 M€ : 328 M€ pour la voie, 20,5 M€ pour le pôle multimodal de Briançon, 14,5 M€ pour les gares de Gap, Embrun, Mont-Dauphin-Guillestre et L'Argentière-les-Écrins. Le chantier est financé par l'État, la Région Sud, les organisateurs des Jeux 2030, la Métropole Aix-Marseille-Provence, le Département des Hautes-Alpes, SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions. La ligne ferme entre Aix et Château-Arnoux environ six mois début 2028, puis entre Château-Arnoux et Briançon dix-huit mois, de mi-2028 à fin 2029.

Fiche Serre-Chevalier →Fiche Briançon →

Le plateau du fort des Têtes et ses casernes au-dessus de Briançon, vu du sudFort des Têtes, 2013

JO 2030 · Village olympique de Briançon

Briançon · Serre-ChevalierSites JO2029 · En travaux300 M€
2029JO 2030

Village olympique au Fort des Trois-Têtes (Vauban, UNESCO) et à l'usine de la Schappe à Briançon, pour environ 940 athlètes. Le 9 juin 2026, le maître d'ouvrage olympique a désigné Linkcity et Icade comme aménageurs des deux sites. Après les Jeux, les deux sites deviennent des logements et des équipements pour la ville.

Impact prix attendu : fort

Les 300 M€ couvrent le programme complet (village, ascenseur valléen vers le Fort par le quartier Vauban, mobilité, aménagement du site), le plus gros ouvrage du programme olympique. La phase d'avant les Jeux représente seule 133 M€ : les deux chiffres ne couvrent pas le même périmètre. Les premiers marchés portent sur la voirie et les réseaux d'accès au Fort des Têtes ; l'ensemble des marchés sera publié début 2027, pour des travaux engagés mi-2027 et une livraison à l'automne 2029.

Fiche Briançon →Fiche Serre-Chevalier →

Les pistes sous la Tête des Saix, dans le Grand Massif, face à Samoëns 1600 et aux sommets du Haut-GiffreSecteur de la Tête des Saix, 2014

Plan Résilience du Grand Massif

Flaine · Les Carroz · Samoëns +1Remontées2025–2035 · En travaux180 M€
2025-2035

L'exploitant du Grand Massif passe de 51 à 41 remontées mécaniques d'ici 2035 : il concentre le ski sur les secteurs d'altitude et reconvertit les bas de domaine. Pièce maîtresse, le télésiège du Coulouvrier est réimplanté sur l'axe Samoëns ↔ Flaine, avec une gare intermédiaire semi-enterrée à la Tête des Saix pour tenir par grand vent.

Impact prix attendu : fort

Plan présenté le 16 octobre 2025, avec une trajectoire annoncée jusqu'en 2050 et l'objectif de garantir le ski de décembre à avril sur le périmètre restant. Un « Plan Vert » reconvertit les secteurs bas autour du panorama sur le Mont-Blanc, du désert de Platé, de l'alpage de la Vieille et des lacs d'altitude.

Fiche Flaine →Fiche Les Carroz →Fiche Samoëns →Fiche Morillon →

Le versant des Grands Montets au-dessus d'Argentière, sous l'Aiguille Verte, vu depuis la ChavanneVersant des Grands Montets, 2023

Renaissance des Grands Montets · Acte 1

ChamonixRemontées2027 · En travaux150 M€700 p/h
Tronçon 1 en décembre 2026, sommet 3 300 m en décembre 2027

Reconstruction complète du domaine après l'incendie de 2018 : une télécabine 10 places d'Argentière au plateau de Lognan, puis un téléphérique à trois câbles de Lognan au sommet. Les trois gares sont dessinées par Renzo Piano ; celle du sommet est rebâtie 40 m plus bas que l'ancienne, le permafrost ne portant plus.

Argentière 1 250 m → Aiguille des Grands Montets 3 295 mTélécabine 10 places, puis téléphérique à trois câbles Doppelmayr, gares Renzo Piano700 p/h7 cabines de 32 places sur le téléphériqueremplace le téléphérique détruit par l'incendie de 2018Compagnie du Mont-Blanc

Impact prix attendu : fort

Le sommet a glissé de l'hiver 2026-27 à décembre 2027, après deux printemps pluvieux et la chute de la flèche d'une grue sommitale fin 2024. Un tunnel de 60 m sous l'arête remplace 200 marches. La télécabine du Plan Joran reste fermée tout l'été 2026 pour dégager le chantier.

Fiche Chamonix →

Les tremplins de saut à ski du Praz, à Courchevel, et leurs tribunes en automneTremplins du Praz, 2010

JO 2030 · Site ski alpin & saut à ski

CourchevelSites JO2030 · En travaux120 M€
Livraison avant février 2030JO 2030

Courchevel accueille la descente et le super-G, le saut à ski, puis le para-ski alpin et le para-snowboard des Paralympiques. Les pistes de compétition, les tremplins et les installations pour les médias sont rénovés d'ici l'hiver 2030.

Impact prix attendu : fort

Carte des sites validée par la Commission exécutive du CIO le 26/06/2026 et dévoilée le 29/06/2026.

Fiche Courchevel →

La gare d'Aime-la-Plagne et ses quais sous la neige, un matin d'hiver, face aux sommets de la TarentaiseGare d'Aime-la-Plagne, 2023

JO 2030 · Ascenseur valléen Aime ↔ La Plagne

La PlagneSites JO2029 · Annoncé118 M€
Automne 2029JO 2030

Liaison par câble entre la gare SNCF d'Aime et La Plagne 1800 en 17 minutes, contre 34 en voiture. Deux tronçons, trois gares, arrêt intermédiaire à La Roche qui dessert le stade de bob, de luge et de skeleton.

Gare SNCF d'Aime-la-Plagne → La Plagne 18005 800 m de ligne17 min, contre 34 min en voiture29 pylônesFinancement public olympique

Impact prix attendu : fort

118,08 M€ au dossier de concertation publique déposé le 17 août 2026. L'estimation de 2025, 106 M€, détaillait les postes : 64 M€ pour l'appareil, 28 M€ pour les gares et parkings, 12 M€ d'études et de pilotage, 2 M€ pour le giratoire sur la RN90. Le conseil municipal de La Plagne Tarentaise a approuvé la convention de financement le 7 juillet 2026. La concertation publique court du 27 août au 8 octobre 2026, avec une réunion d'ouverture le 14 septembre à Macot-Chef-lieu. Chantier annoncé à partir de 2027, mise en service à l'automne 2029. Après les Jeux, la gare et la station restent reliées sans voiture.

Fiche La Plagne →

La Face de Bellevarde enneigée au-dessus de l'aire d'arrivée, vue depuis le centre de Val d'IsèreFace de Bellevarde, 2013

JO 2030 · Site ski alpin technique (Géant & Slalom)

Val d'IsèreSites JO2030 · En travaux100 M€
Livraison avant février 2030JO 2030

Le géant et le slalom se courront à Val d'Isère, sur la Face de Bellevarde rénovée pour l'occasion. La station a obtenu les épreuves techniques du ski alpin face à Méribel, qui n'accueille aucune épreuve.

Impact prix attendu : fort

Les Jeux donnent à Val d'Isère une exposition télévisée mondiale pendant les épreuves. Méribel ne figure pas sur la carte des sites dévoilée le 29/06/2026.

Fiche Val d'Isère →

La Salle-les-Alpes et les pentes du domaine de Serre Chevalier au-dessus du village, en étéLa Salle-les-Alpes, 2026

JO 2030 · Site freestyle & snowboard

Serre-ChevalierSites JO2030 · En travaux60 M€
Livraison avant février 2030JO 2030

Serre-Chevalier (La Salle-les-Alpes) accueille le saut acrobatique, le ski de bosses et le big air, en ski comme en snowboard. Montgenèvre reçoit le halfpipe, le slopestyle, le boardercross, le freeride et le ski-alpinisme, approuvé comme sport additionnel par la 146e session du CIO le 26/06/2026.

Impact prix attendu : fort

Fiche Serre-Chevalier →

Le domaine skiable de Villard-de-Lans et ses pistes tracées dans la forêt, sous les falaises du Vercors, en étéDomaine de Villard-de-Lans, 2014

Les remontées mécaniques confiées pour 25 ans à la société de Tony Parker

Villard-de-LansRemontées2026 · En travaux50 M€
2026

Le 23 avril 2026, le conseil municipal de Villard-de-Lans a confié l'exploitation du domaine pour 25 ans à l'exploitant historique, racheté en 2019 par Infinity Nine Mountain, la société de Tony Parker. En échange, 50,3 M€ d'investissements étalés par tranches d'environ 15 M€, en commençant par la télécabine du Pré des Preys.

Impact prix attendu : moyen

Priorité au remplacement complet de la télécabine du Pré des Preys, appareil de 1981 (15 M€ : cabines, pylônes, gare aval neuve, gare amont déplacée et réhabilitée, travaux annoncés sous deux ans). La zone débutants du Pré des Preys suit, avec trois tapis de 200 m à la place des petits téléskis (2,4 M€), puis un bâtiment d'accueil avec salle hors-sac (3 M€). En bas de station, une luge sur rail est attendue en 2028 (4 M€). Sur 25 ans, 7,6 M€ vont à la neige de culture et aux engins de damage, et 5,6 M€ au profilage et à l'engazonnement des pistes, sans piste nouvelle. S'y ajoutent l'extension de la retenue d'eau de la Moucherolle, encore à l'étude (5 M€), ainsi que la billetterie, l'informatique et le mobilier (3,4 M€). Le contrat prévoit une extension de cinq ans avec 35 M€ de plus, dont plus de 30 M€ pour les télésièges du Grand Canyon et des Crêtes. Elle est conditionnée à la création de 700 lits touristiques professionnels sur la commune, et le projet immobilier qui devait les apporter a été refusé par l'État en septembre 2025. Le renouvellement du contrat a été disputé : un candidat concurrent s'est positionné en septembre 2025, avant la liquidation de son partenaire. Le tribunal administratif de Grenoble a validé la position de la commune le 13 février 2026. Corrençon-en-Vercors, qui partage le domaine, reste sous un contrat distinct avec le même exploitant jusqu'en 2046.

Fiche Villard-de-Lans →

Saint-Jean-de-Maurienne en fond de vallée, vue depuis les hauteurs, point de départ de la future liaison vers Les SybellesSaint-Jean-de-Maurienne, 2018

Ascenseur valléen Saint-Jean-de-Maurienne ↔ Les Sybelles

La ToussuireRemontées2032 · À l'étude50 M€
2032

Liaison par câble entre la future gare internationale de Saint-Jean-de-Maurienne (ligne Lyon-Turin) et les stations du Corbier et de La Toussuire, sur le domaine relié des Sybelles (310 km). Budget annoncé environ 50 M€, horizon 2032, calé sur la mise en service de la gare.

Impact prix attendu : fort

Les porteurs revendiquent le modèle du Valléen de Saint-Gervais. Le projet est le seul des Alpes adossé à une future gare internationale, avec un accès sans voiture depuis Paris et Turin. Les Sybelles ont déjà connu une liaison : le domaine relié de 2003 a sauvé l'exploitation (chiffre d'affaires des remontées passé de moins de 10 M€ à 36 M€) sans revaloriser la pierre. La Toussuire fait +33,0 % sur 2021→2025, 29ᵉ sur 98. Aucun financement n'est encore engagé.

Fiche La Toussuire →

Deux cabines du Valléen de Saint-Gervais se croisant devant les sommets enneigés du Faucigny

Le Valléen, ascenseur valléen du Fayet à Saint-Gervais

Saint-GervaisRemontéesLivré 202445 M€
Août 2024

Depuis le 30 août 2024, une télécabine urbaine de 5 km relie la gare SNCF du Fayet au bourg de Saint-Gervais. La télécabine de l'Alpin la prolonge vers le domaine du Bettex depuis le 13 décembre 2024 : du train aux pistes, la voiture n'est plus nécessaire.

Gare SNCF du Fayet → Le Bettex, via le bourg de Saint-Gervais5 000 m de ligneDeux télécabines 10 places enchaînées Pomaexploitant de Saint-Gervais, avec 31,2 M€ de subventions publiques

Impact prix attendu : fort

45 M€ pour l'ensemble : 18,5 M€ pour l'ascenseur valléen lui-même et 26,5 M€ pour la télécabine de l'Alpin vers le Bettex. Les porteurs du projet des Sybelles le citent comme modèle, quand FNE Haute-Savoie y voit « un projet pour rien ». Saint-Gervais fait +36,1 % sur 2021→2025, 21ᵉ sur 98, soit au-dessus de la médiane du panel (+24,5 %) sans figurer parmi les plus fortes hausses.

Fiche Saint-Gervais →

Le sommet enneigé de la Roche de Mio, son restaurant et ses gares, La PlagneSommet de la Roche de Mio, 2024

Nouvelle télécabine Roche de Mio

La PlagneRemontéesLivré 202545 M€781 m de dénivelé
Décembre 2025JO 2030

Deux tronçons et une gare intermédiaire au col de Forcle remplacent la télécabine 6 places en fin de vie. L'accès au sommet du Live 3000 passe de plus de 45 minutes à 25.

Plagne Bellecôte → Roche de Mio781 m de dénivelé4 500 m de ligneTélécabine 10 places, deux tronçons3 140 p/h15 min168 cabines 10 places28 pylônesremplace la télécabine 6 places de Belle Plagne à Roche de MioCompagnie des Alpes, exploitant de La Plagne

Impact prix attendu : moyen

Chantier ouvert dans le prolongement de la télécabine des Glaciers (35 M€, livrée hiver 2023-24) : deux appareils majeurs en deux ans sur le même axe d'altitude.

Fiche La Plagne →

La station d'Isola 2000 en hiver, avec son front de neige au pied direct des immeublesFront de neige d'Isola 2000, 2010

Télésiège débrayable du Pelevos et aménagement du front de neige

Isola 2000Remontées2027 · En travaux45 M€299 m de dénivelé
2027

En place depuis la création de la station en 1971, la télécabine 4 places du Pelevos laisse place à un télésiège débrayable 6 places raccordé directement au front de neige. Le chantier ajoute un parking en silo, et le tracé pourra porter une luge quatre saisons.

Front de neige 2 021 m → Pelevos 2 320 m299 m de déniveléTélésiège débrayable 6 places2 400 p/h6 m/s3 min 10remplace la télécabine 4 places de 1971Métropole Nice Côte d'Azur

Impact prix attendu : fort

Les 45 M€ couvrent le plan de développement 2022-2027 de la station, 428 enneigeurs et une retenue de 215 000 m³ compris. Isola 2000 est une station intégrée dont le front de neige est au pied direct des immeubles : y raccorder la remontée change l'accès au domaine pour l'ensemble du parc bâti.

Fiche Isola 2000 →

Le Bourg-d'Oisans en fond de vallée, vu depuis un lacet de la route qui monte à L'Alpe d'HuezLe Bourg-d'Oisans, 2007

Ascenseur valléen Le Bourg-d'Oisans ↔ L'Alpe d'Huez

Alpe d'HuezRemontées2032 · À l'étude45 M€
2032

Liaison par câble entre Le Bourg-d'Oisans (720 m, fond de vallée) et L'Alpe d'Huez, inscrite au schéma d'aménagement de l'Oisans adopté à l'unanimité. Les études techniques, économiques et environnementales sont achevées ; la réalisation est annoncée pour 2032, avec un début de chantier espéré en 2027.

Impact prix attendu : fort

45 M€, contre 40 M€ annoncés en 2022. Les 13 M€ de subvention promis en 2021 sont caducs : le plan de financement est à refaire dans un contexte budgétaire national contraint, et les échéances municipales pèsent sur le calendrier. En haut de la ligne, L'Alpe d'Huez se vend 8 000 €/m² (DVF, 12 mois à fin juin 2026).

Fiche Alpe d'Huez →

La piste de bobsleigh, luge et skeleton de La Plagne serpentant dans la forêt enneigée, vue depuis le télésiège de la RochePiste de bob, La Plagne, 2025

JO 2030 · Site de bobsleigh, luge et skeleton

La PlagneSites JO2029 · En travaux43 M€
Étés 2027, 2028 et 2029JO 2030

La Plagne accueille les disciplines de glisse (bob, luge, skeleton) sur la seule piste de France homologuée à l'international, construite pour Albertville 1992. Rénovation du bâti et mise à niveau énergétique, budget validé à 43 M€.

Impact prix attendu : fort

Travaux répartis sur les étés 2027, 2028 et 2029 : la piste reste exploitée chaque hiver jusqu'aux Jeux. Concertation publique du 23 juin au 22 juillet 2026.

Fiche La Plagne →

Une cabine de la télécabine Orelle-Caron au-dessus de sa gare de Plan Bouchet, sur le domaine d'Orelle

Télécabine d'Orelle et téléphérique vers la Cime Caron

Orelle · Val ThorensRemontéesLivré 202139 M€
Décembre 2021

La liaison entre le village d'Orelle (900 m, fond de vallée de Maurienne) et le domaine de Val Thorens a été reconstruite, puis prolongée par un téléphérique à trois câbles vers la Cime Caron (3 195 m). Le village accède aux 600 km des 3 Vallées au même forfait que Val Thorens, pour un mètre carré plus de trois fois moins cher.

Impact prix attendu : fort

39 M€ dont 10 M€ de subvention publique (Cour des comptes, rapport stations 2024). Une télécabine reliait déjà Orelle au domaine depuis 1996 : en 2021, ce sont sa capacité et son temps de parcours qui changent. Sur les actes notariés (DVF), Orelle passe de 2 198 €/m² (2021) à 3 194 €/m² (2025), soit +45,3 %, 7ᵉ rang sur 98 communes alpines et +9 points devant Val Thorens.

Fiche Orelle →Fiche Val Thorens →

Le Mont d'Arbois et les pistes de son versant de Megève en hiver, sous le massif du Mont-BlancSecteur du Mont d'Arbois, 2017

Le Mont d'Arbois change d'exploitant

MegèveRemontées2026–2033 · En travaux33 M€
2026-2033

La commune a confié le secteur du Mont d'Arbois à la Société des Remontées Mécaniques de Megève, du 1er juillet 2026 à avril 2033. En contrepartie, l'exploitant s'engage sur 32,7 M€ : refonte du téléphérique du Mont d'Arbois, installations d'accueil et offre d'été.

Société des Remontées Mécaniques de Megève, exploitant jusqu'en avril 2033

Impact prix attendu : moyen

La commune perçoit 2,5 M€ de redevance garantie sur la durée du contrat. Les chantiers ne sont pas encore datés.

Fiche Megève →

Les pentes enneigées du domaine de La Foux d'Allos, dominées par la Grande SéolaneDomaine de La Foux d'Allos, 2011

Télécabine de liaison Pra-Loup ↔ La Foux d'Allos

Pra-LoupRemontées2026 · En travaux32 M€
Hiver 2026-2027

Télécabine de crête à crête de 4,3 km parcourus en 11 minutes entre Pra-Loup et La Foux d'Allos, en remplacement de quatre remontées fixes, ouverte aux piétons sur les quatre saisons. Elle refait la liaison des deux versants de l'Espace Lumière, 180 km de pistes réunis. Mise en service attendue pour l'hiver 2026-2027.

Impact prix attendu : fort

32 M€ HT de travaux dans une enveloppe Espace Lumière de 43,2 M€, dont 10 M€ apportés par la Région Sud, parmi lesquels 5 M€ au titre du dispositif Contrats Stations 2030. L'appareil pèse plus lourd ici qu'ailleurs : l'hiver, le col d'Allos est fermé et aucune route ne relie directement les deux stations, le ski reste le seul passage.

Fiche Pra-Loup →

La Tête des Fournéous et ses pentes, en haut du secteur du Chalvet à Montgenèvre, vues depuis le Monte Gimont à l'automneTête des Fournéous, 2021

Télécabines du Chalvet et des Fournéous

MontgenèvreRemontées2026 · En travaux32 M€
Décembre 2026

Deux télécabines 10 places prennent la place de trois appareils de plus de quarante ans, dont la dernière télécabine de son type en France, sur les deux tronçons du Chalvet. Celle des Fournéous est la première remontée sans conducteur des Alpes du Sud (système AURO de Doppelmayr). Le tronçon bas restera ouvert toute l'année pour la luge.

Montgenèvre → ChalvetDeux télécabines 10 places successives Doppelmayrremplace la télécabine et le télésiège du Chalvet et le téléski des Trois Fournéous

Impact prix attendu : fort

Passé un certain âge, un appareil voit ses grandes inspections passer de tous les quinze ans à tous les cinq : c'est l'argument de sécurité qui a déclenché le chantier. Le Chalvet ferme tout l'été 2026. Le projet s'inscrit dans un plan de station de 43 M€ d'ici 2030, soutenu par les Contrats Stations 2030 de la Région Sud (jusqu'à 40 % de subvention).

Fiche Montgenèvre →

La passerelle himalayenne de Casserousse, près de la Croix de Chamrousse, au-dessus des pistes enneigéesPasserelle de Casserousse, 2023

Plan d'investissement communal (télésièges et quatre saisons)

ChamrousseRemontéesDepuis 2022 · En travaux30 M€
Depuis 2022

Exploitante de ses propres remontées, la commune de Chamrousse a annoncé en 2022 un programme de 30 M€ à horizon 2025. Il remplace les télésièges de la Bérangère, livré fin 2023, et de l'Arselle. Il ajoute une tyrolienne géante de 2 km pour 550 m de dénivelé, ouverte en 2023, une passerelle himalayenne et un belvédère à la Croix de Chamrousse.

Impact prix attendu : moyen

Le plan doit réduire la dépendance à l'hiver : les remontées réalisent 95 % de leur chiffre d'affaires en saison froide, et plus de la moitié sur six des vingt-quatre semaines d'ouverture. La chambre régionale des comptes a relevé fin 2023 la fragilité de ce modèle et recommandé l'ouverture aux quatre saisons, ce que finance ce programme. Sans opérateur privé, la commune porte seule le financement.

Fiche Chamrousse →

La gare d'arrivée de la nouvelle télécabine 10 places de la Sétaz, au-dessus de la vallée de Valloire, en janvier 2025Gare d'arrivée de la Sétaz, 2025

Modernisation du domaine sur dix ans

ValloireRemontéesLivré 202528 M€2 400 p/h
2015-2025

Cycle d'investissement de la société d'économie mixte qui exploite Valloire et le Galibier. La pièce maîtresse est livrée : la télécabine 10 places de La Sétaz remplace la 6 places de 1985 et porte le débit réel à 2 400 personnes par heure. On y embarque désormais skis aux pieds, là où il fallait monter deux niveaux à pied.

Valloire → Plateau du Thimel, massif de la SétazTélécabine 10 places2 400 p/hremplace la télécabine 6 places de 1985société d'économie mixte de Valloire, exploitante jusqu'en 2040

Impact prix attendu : moyen

L'exploitant annonce par ailleurs 130 M€ d'ici 2043, horizon ouvert par l'extension de son contrat jusqu'en 2040 : retenues collinaires supplémentaires, stockage d'énergie entre réservoirs d'altitude, remontée des zones débutants en altitude. Aucun appareil n'y est encore nommé ni daté.

Fiche Valloire →

Vue de Serre-ChevalierSerre-Chevalier

Télécabine du Pontillas

Serre-ChevalierRemontéesLivré 202326 M€2 800 p/h
Décembre 2023

La télécabine du Pontillas monte d'un seul tenant de Villeneuve au cirque de la Méa, 3,6 km en moins de neuf minutes. Elle remplace deux appareils de plus de quarante ans et va chercher 200 m de dénivelé supplémentaire.

Villeneuve, ancien départ de la télécabine du Pontillas → Cirque de la Méa3 600 m de ligneTélécabine 10 places Poma2 800 p/h7 m/smoins de 9 minremplace la télécabine de Fréjus (1968) et l'ancienne télécabine du PontillasCompagnie des Alpes, exploitant de Serre-Chevalier

Impact prix attendu : fort

Depuis que la Compagnie des Alpes a repris l'exploitation du domaine en 2004, un nouvel appareil à câble y entre en service tous les deux ans en moyenne.

Fiche Serre-Chevalier →

Vue d’AuronAuron

Télécabine Riou ↔ Sauma Longue

AuronRemontées2027 · En travaux26 M€700 → 2 000 p/h
Après l'hiver 2027

Une télécabine en deux tronçons, le Riou en partie basse et Sauma Longue en partie haute, remplace le téléski du Riou et le télésiège des Prés. Sa gare intermédiaire au parking du secteur Chastellares fait de ce parking l'accès principal au domaine.

Riou → Sauma LongueTélécabine débrayable, 2 tronçons700 → 2 000 p/hremplace le téléski du Riou et le télésiège des PrésMétropole Nice Côte d'Azur

Impact prix attendu : moyen

Déclaration de projet approuvée par la Métropole Nice Côte d'Azur le 30 novembre 2023, travaux engagés en 2025 pour un achèvement visé après les vacances d'hiver 2027.

Fiche Auron →

Le sommet du Fornet à Val-d'Isère, où part la télécabine du Vallon de l'Iseran, en fin de chantier quelques semaines avant sa mise en serviceSommet du Fornet, novembre 2024

Télécabine du Vallon

Val d'IsèreRemontéesLivré 202425 M€
Saison 2024/2025

Une télécabine 10 places remplace la 6 places de 1982 et deux remontées de surface du col de l'Iseran, démontées. Trente-deux pylônes ont quitté le paysage, et l'appareil a été monté en huit mois.

Vallon de l'IseranTélécabine 10 places Pomaremplace la télécabine 6 places de 1982 et deux remontées de surfaceexploitant de Val d'Isère

Impact prix attendu : moyen

Fiche Val d'Isère →

Vue de CourchevelCourchevel

Remplacement télécabine des Chenus

CourchevelRemontéesLivré 202525 M€1 200 → 2 400 p/h
16 décembre 2025JO 2030

L'ancienne télécabine 4 places, en service 56 saisons depuis 1969, laisse place à une 10 places qui double le débit de l'axe. Première installation de la gamme LIFE de Poma, montée en héliportage sur 54 rotations depuis août 2025.

La Croisette, Courchevel 1850 1 750 m → Chenus 2 238 m488 m de déniveléTélécabine 10 places Poma1 200 → 2 400 p/h5 m/scabines EVO 2, 10 places11 pylônesremplace la télécabine 4 places de 1969Société des 3 Vallées, exploitant de Courchevel

Impact prix attendu : moyen

Quatre pylônes de moins que l'ancien tracé, télésiège des Coqs démonté et ligne revégétalisée. Environ 340 m² de panneaux photovoltaïques en toiture, pour une consommation d'ensemble annoncée en baisse de 8 %.

Fiche Courchevel →

Les pistes du domaine de Val Cenis au-dessus de Lanslebourg, vues depuis le télésiège de la RamassePistes de Lanslebourg, 2025

Plan de restructuration du domaine skiable

Val CenisRemontées2026 · En travaux25 M€
Décembre 2026

25 M€ engagés d'ici 2026 sur les deux premières phases du plan, qui s'ajoutent aux 110 M€ investis depuis 2007 par la société d'économie mixte qui exploite le domaine. Premier volet livré, le télésiège des Roches Blanches a été reconstruit avec des pièces d'occasion reconditionnées par Poma (gares et sièges de Val Thorens, pylônes de Montgenèvre). Il a coûté 7 M€ au lieu de 11 M€ à neuf, avec 21 pylônes ramenés à 12.

Impact prix attendu : moyen

Le second volet est en travaux. Un télésiège débrayable 6 places, un appareil d'occasion remonté, remplace les téléskis du Lac et du Grand Coin, et le télésiège de la Ramasse devient un appareil mixte, sièges et 18 cabines. Les pistes Cembros, Flambeau et Cugne sont réaménagées, avec une nouvelle liaison des Alpins et une passerelle panoramique de 126 m à 2 100 m au Replat des Canons. La mise en service du télésiège du Grand Coin est espérée en décembre 2026, sous réserve des dernières autorisations administratives. L'exploitant est majoritairement communal et son contrat court jusqu'au 30 septembre 2038, ce qui donne au plan un horizon d'amortissement long. Une troisième phase suit, avec le téléphérique de la Petite Turra et la télécabine de la Girarde.

Fiche Val Cenis →

Le versant boisé qui monte de Bozel vers Saint-Bon et Courchevel, avec le village de Saint-Bon à mi-penteVersant de Saint-Bon depuis Bozel, 2024

Ascenseur valléen Bozel ↔ Courchevel 1850

Courchevel · BozelRemontées2029 · Annoncé25 M€
Été 2029JO 2030

La liaison par câble ira de Bozel à Courchevel 1850 en 9 minutes, par Saint-Bon et Courchevel Village, sans changer de cabine. Les 25 M€ de l'appareil et de ses gares se partagent à parts égales entre l'État, la Région, le Département de la Savoie et les deux communes, Bozel apportant sa part en foncier. La route D91A, jusqu'à 11 000 véhicules par jour, doit en être délestée.

Bozel, hameau des Moulins → Courchevel 18502 000 m de ligne9 min, contre 16 min en voiture17 pylônesÉtat, Région, Département de la Savoie et les deux communes, à parts égales

Impact prix attendu : fort

Réunions publiques le 5 février 2026 à Courchevel et le 12 février 2026 à Bozel. Fin des procédures administratives et début des travaux prévus en 2026, chantier 2027-2029, mise en service à l'été 2029. Des tensions entre les deux communes sur le tracé sont apparues fin 2025. Bozel accueillera aussi le village olympique de 2030. L'avis de concession d'avril 2022 chiffrait à 93 M€ la construction et trente ans d'exploitation : un autre périmètre que les 25 M€ de l'appareil et de ses gares.

Fiche Courchevel →Fiche Bozel →

Ascenseur valléen Barcelonnette ↔ Le Sauze / Super-Sauze

Alpes du SudRemontéesÀ l'étude24 M€

Liaison de 3,2 km portée par la communauté de communes de la Vallée de l'Ubaye Serre-Ponçon, entre le quartier de La Chaup à Barcelonnette et Super-Sauze, avec une gare intermédiaire à Sauze 1400. Assistance à maîtrise d'ouvrage et études réglementaires en cours.

Impact prix attendu : moyen

24 M€ HT annoncés, sans financement bouclé. Le projet est contesté localement : une pétition en demande l'abandon, pour des motifs financiers et environnementaux.

Tignes Val Claret en hiver, son front de neige et ses pistes, vus depuis le domaine skiableVal Claret, Tignes, 2017

Télécabine de Tichot (Val Claret)

TignesRemontées2027 · Annoncé22 M€
2027

Au départ de Val Claret, une télécabine remplace le télésiège débrayable de Tichot, et un espace débutants s'ouvre vers le col du Palet. C'est le premier gros appareil de la société publique qui exploite Tignes depuis juin 2026.

Tignes Val ClaretTélécabineremplace le télésiège débrayable 6 places de TichotALTTA, société publique exploitante

Impact prix attendu : moyen

Autorisé par l'État depuis mars 2022, l'appareil ouvre un plan de 610 M€ à trente ans, dont 244 M€ de remontées mécaniques.

Fiche Tignes →

Le plateau du Plan des Mains dans le haut de la vallée de Méribel-Mottaret, vu du Mont de la ChambreSecteur du Plan des Mains, 2022

Nouvelle télécabine Côte Brune

MéribelRemontéesLivré 202521 M€
Saison 2025/2026JO 2030

Une télécabine 10 places remplace le télésiège de Côte Brune et monte 2 600 personnes par heure à 7 m/s, sur un axe central du domaine de Méribel.

Impact prix attendu : moyen

Fiche Méribel →

La gare d'arrivée du téléphérique de la Cime Caron sous la neige, au-dessus de la vallée des Belleville, Val ThorensSommet de la Cime Caron, 2014

Retour du téléphérique de la Cime Caron

Val ThorensRemontéesLivré 202520 M€
22 novembre 2025

Retour en service du téléphérique de la Cime Caron avec deux cabines neuves de 124 places. L'appareil était resté fermé toute la saison 2024/25 après la collision d'une cabine avec la gare haute, le 19 novembre 2024.

Cime Caron 3 200 mTéléphérique cabines Calag Gangloff2 cabines de 124 placesexploitant de Val Thorens

Impact prix attendu : moyen

L'une des deux cabines embarque une réserve d'eau amovible de 7 500 litres pour alimenter le complexe du sommet, une première sur un appareil de ce type.

Fiche Val Thorens →

Les pistes du secteur de Villaroger descendant vers le fond de vallée, Les Arcs, vues depuis La RosièreSecteur de Villaroger, 2024

Nouvelle télécabine de Villaroger

Les ArcsRemontéesLivré 202519 M€919 m de dénivelé
20 décembre 2025

Une seule télécabine 10 places relie désormais le bas de Villaroger au sommet du Plan des Violettes, à la place de deux télésièges fixes successifs âgés de 45 ans. La zone débutants monte au sommet, sur un manteau neigeux plus fiable.

Villaroger 1 200 m → Plan des Violettes 2 119 m919 m de dénivelé2 045 m de ligneTélécabine 10 places Poma1 800 p/h7 m/s6 min 45remplace les télésièges du Replat et du Plan des Violettes (1980)Compagnie des Alpes, exploitant des Arcs et de Peisey-Vallandry

Impact prix attendu : moyen

Chantier ouvert le 1er avril 2025, mise en service le 20 décembre 2025. L'exploitant annonce 30 % de skieurs supplémentaires sur le secteur.

Fiche Les Arcs →

La station d'Orcières Merlette 1850 sous la neige et les pistes du domaine au-dessus, entre des sapins enneigésOrcières Merlette 1850, 2013

Programme de modernisation du domaine skiable 2025

Orcières-MerletteRemontéesLivré 202518 M€
2025 (achevé pour l'ouverture du 13 décembre 2025)

Le programme 2025 du domaine, 18 M€ dont 1 M€ de la Région Sud et le solde de Semilom Resort, a livré le télésiège de la Muande. Il a aussi remodelé des pistes, dont celle des Vallons, renforcé la neige de culture et installé pour les débutants un tapis roulant couvert de 170 m au front de neige.

Impact prix attendu : moyen

Fiche Orcières-Merlette →

Le stade international de biathlon Sylvie-Becaert du Grand-Bornand enneigé, son pas de tir et les Aravis au fondStade de biathlon du Grand-Bornand, 2020

JO 2030 · Site biathlon

Le Grand-BornandSites JO2030 · En travaux17 M€
Livraison avant février 2030JO 2030

Le Grand-Bornand accueille le biathlon olympique sur le stade qui reçoit déjà chaque hiver la Coupe du monde. Le stade et les installations pour les médias sont rénovés.

Impact prix attendu : fort

Le marché de travaux du site est chiffré à 8,7 M€ HT : 6,1 M€ d'aménagement, 1,9 M€ de sécurisation de la neige de culture, 0,685 M€ d'extension du garage à dameuses. Les candidatures ont été closes le 14 avril 2026. Les travaux prioritaires doivent être finis avant septembre 2028, pour une épreuve test en Coupe du monde en décembre 2028 ; le reliquat suit au printemps-été 2029. Les 16,6 M€ affichés ici sont l'enveloppe du site de compétition inscrite au dossier de concertation de septembre 2026, marché de travaux et installations comprises.

Fiche Le Grand-Bornand →

Le village de Doucy-Tarentaise en fin d'hiver, sur le versant que la télécabine doit relier à ValmorelDoucy-Tarentaise, 2015

Télécabine de Doucy-Combelouvière

ValmorelRemontées2026 · En travaux16 M€303 m de dénivelé
Décembre 2026

Un télésiège et trois téléskis démontés, remplacés par une seule télécabine 10 places à ligne courbe. Le trajet Doucy → Valmorel tombe de seize minutes en trois remontées successives à sept minutes et demie d'un seul tenant, et le secteur débutants remonte à 1 560 m.

Doucy 1 257 m → arrivée de la télécabine de Celliers 1 560 m303 m de dénivelé3 130 m de ligneTélécabine 10 places, ligne courbe Poma1 500 p/h7 min 30, contre 16 min aujourd'hui25 pylônesremplace le télésiège de Combelouvière et les téléskis des Échappeaux et des Charmettes I et IIDomaine skiable de Valmorel (Sofival 80 % · Compagnie des Alpes 20 %)

Impact prix attendu : fort

Feu vert environnemental de l'État le 9 décembre 2025, enquête publique du 26 janvier au 25 février 2026, chantier d'un an à partir du printemps 2026. Ouverture prévue aussi l'été, pour les piétons et le VTT. Communes des Avanchers-Valmorel et de La Léchère.

Fiche Valmorel →

Vue de Val ThorensVal Thorens

Nouvelle télécabine Face Nord

Val ThorensRemontéesLivré 202515 M€321 m de dénivelé
Hiver 2025/2026

Une télécabine 10 places remplace les télésièges du Glacier et du Col, démontés ces dernières années. Elle rouvre l'accès mécanique à la Face Nord, au-dessus de 3 000 m.

Plateau 2 685 m → Face Nord 3 005 m321 m de dénivelé1 175 m de ligneTélécabine 10 places Doppelmayr, gares D-Line1 700 p/h5 m/s4 min28 cabines10 pylônesexploitant de Val Thorens

Impact prix attendu : moyen

Fiche Val Thorens →

Vue d’Orcières-MerletteOrcières-Merlette

Parking souterrain et reconfiguration de la place de l'Office de Tourisme

Orcières-MerletteTransport2027 · Annoncé15 M€
Démarrage envisagé printemps 2026, achèvement hiver 2027-2028

Un parking souterrain de 600 à 660 places remplace le stationnement de surface et libère au centre de la station une place publique de 400 m², pour les marchés et les concerts. Budget annoncé : environ 15 M€.

Impact prix attendu : faible

Fiche Orcières-Merlette →

La vallée de Hauteluce sous la neige, entre le domaine des Contamines-Hauteluce et celui des Saisies, vue depuis l'Aiguille CrocheVallée de Hauteluce, 2025

Télécabine de liaison Les Contamines-Hauteluce ↔ Les Saisies

Les Contamines-Montjoie · Les SaisiesRemontéesÀ l'étude15 M€
Non daté

Télécabine de 2,3 km entre Bellasta, côté Les Saisies, et Belleville, côté Les Contamines, portée par les exploitants des Saisies et des Contamines à la demande de la commune d'Hauteluce. Elle porterait le domaine accessible skis aux pieds à plus de 310 km, en réunissant l'Espace Diamant (192 km) et Les Contamines-Hauteluce (120 km).

Impact prix attendu : faible

15 M€ annoncés. Présenté en 2017-2018 pour un horizon 2023, le projet n'est pas construit, et aucune décision d'abandon n'a été rendue publique. Les Contamines partagent le forfait de Megève et de Saint-Gervais, mais aucune liaison skis aux pieds vers Évasion Mont-Blanc n'est à l'étude : on passe d'un domaine à l'autre en navette ou en voiture.

Fiche Les Contamines-Montjoie →Fiche Les Saisies →

Vue de ComblouxCombloux

Nouvelle télécabine de Beauregard

ComblouxRemontéesLivré 202514 M€2 680 p/h
Décembre 2025

Un télésiège débrayable de 1985 laisse place à une télécabine 10 places, sur un tracé allégé de onze pylônes. C'est le seul appareil d'accès de la station.

BeauregardTélécabine 10 places Doppelmayr2 680 p/h12 pylônesremplace le télésiège débrayable Poma de 1985 (23 pylônes)

Impact prix attendu : moyen

Fiche Combloux →

Le plateau nordique des Confins enneigé, ses pistes de ski de fond et la Tête du Danay, à La ClusazPlateau des Confins, 2020

JO 2030 · Site ski de fond

La ClusazSites JO2030 · En travaux14 M€
Livraison avant février 2030JO 2030

La Clusaz accueille le ski de fond olympique, puis le para-biathlon et le para-ski de fond des Paralympiques. Les pistes nordiques et leurs installations sont rénovées, dans une station à 40 min d'Annecy.

Impact prix attendu : fort

Fiche La Clusaz →

La station de Sainte-Foy-Tarentaise à Bonconseil et les pistes qui descendent jusqu'à son front de neige, en hiverFront de neige de Bonconseil, 2019

Télécabine du Grand Plan

Sainte-Foy-TarentaiseRemontéesAnnoncé13 M€258 m de dénivelé
Non daté

Premier appareil au départ du front de neige, le télésiège débrayable du Grand Plan doit céder la place à une télécabine. C'est le poste principal des 18 M€ que la société publique exploitant Sainte-Foy consacre aux remontées mécaniques.

Front de neige 1 515 m → Grand Plan 1 773 m258 m de dénivelé820 m de ligneremplace le télésiège débrayable 4 places de 2013ALTTA, société publique exploitante

Impact prix attendu : moyen

L'appareil actuel, un débrayable 4 places Doppelmayr de 2013, avait coûté 4,15 M€. Le remplacer par une télécabine à 13,3 M€ triple la mise sur le même tracé.

Fiche Sainte-Foy-Tarentaise →

Le bourg de Peisey accroché à la pente en hiver, vu depuis la pointe de BellecôteBourg de Peisey, 2024

Télécabine Télévillage, du bourg de Peisey à Plan Peisey

Peisey-VallandryRemontées2026 · En travaux13 M€430 → 900 p/h
12 décembre 2026

Remplacement de la télébenne historique de la Lonzagne par une télécabine 10 places reliant gratuitement le bourg de Peisey à Plan Peisey, au pied des pistes de Paradiski. Travaux d'avril à octobre 2026, ouverture au public annoncée le 12 décembre 2026.

Peisey-Nancroix, bourg 1 312 m → Plan Peisey 1 597 m285 m de dénivelé775 m de ligneTélécabine 10 places Poma430 → 900 p/h3 min 20remplace le Télévillage de Lonzagne (1983)Compagnie des Alpes, exploitant des Arcs et de Peisey-Vallandry

Impact prix attendu : moyen

Coût final annoncé entre 11,6 et 14 M€. Appareil ouvert aux skieurs, aux piétons et aux VTT, qui sert aussi de transport du quotidien aux habitants. Il relie un bourg à son propre front de neige, sans ouvrir de nouveau domaine à la commune. Peisey affiche +73,5 % sur 2021→2025, 2ᵉ sur 98, un chiffre porté par le rattrapage du satellite de Paradiski bien plus que par cet appareil.

Fiche Peisey-Vallandry →

Le front de neige de SuperDévoluy au pied des grands immeubles de la station, sous le massif du DévoluyFront de neige de SuperDévoluy, 2025

Télécabine du Jas

SuperDévoluyRemontées2026 · En travaux13 M€
Décembre 2026

Une télécabine 10 places Leitner remplace le télésiège du Jas, posé en 1989 : la montée passe de 15 à 7 minutes, sur 9 pylônes au lieu de 18 et avec une motorisation moins gourmande. Travaux engagés à l'automne 2025, pylônes et câble posés à l'été 2026, mise en service annoncée pour décembre 2026.

Impact prix attendu : moyen

12,5 M€ pour la première des quatre phases du plan de restructuration de Devoluy Ski Développement. L'exploitant est repassé sous contrôle public en 2019, avec la création d'une société d'économie mixte réunissant la commune, le Département des Hautes-Alpes et la Banque des Territoires. Suivent la réorganisation de la neige de culture et un nouvel espace débutants en 2026, puis la télécabine de liaison depuis La Joue du Loup.

Fiche SuperDévoluy →

Vue de RisoulRisoul

Télésiège débrayable de l'Homme de Pierre

RisoulRemontéesLivré 202412 M€
Hiver 2024-2025

Un télésiège débrayable 6 places remplace un téléski et le télésiège fixe du Césier : la montée tombe de 25 à 6 min, et le débit passe de 1 000 à 2 500 skieurs/heure. L'exploitant Labellemontagne finance 81 %, la Région Sud 19 % (dont 2 M€ pour la remontée et 0,8 M€ pour la neige de culture).

Impact prix attendu : moyen

Fiche Risoul →

La piste du Kandahar aux Houches, face au plateau de Bellevue et au massif du Mont-BlancPiste du Kandahar, 2011

Remplacement du télésiège du Kandahar

Les HouchesRemontées2027 · Annoncé11 M€
Hiver 2027-2028

Le télésiège du Kandahar, qui dessert la Verte des Houches, seule piste de Haute-Savoie homologuée pour la Coupe du monde de descente, sera remplacé. Il fait partie du programme 2026-2030 de la filiale de la Compagnie du Mont-Blanc qui exploite le domaine jusqu'en 2041.

Impact prix attendu : moyen

Fiche Les Houches →

Vue de MéribelMéribel

Rénovation de la télécabine des Rhodos

MéribelRemontées2026 · En travaux10 M€
Décembre 2026

Reprise complète d'un appareil de 36 ans qui dessert le Rond-Point et l'altiport, secteur des débutants et des écoles de ski. Gares aval et intermédiaire refaites en 2025, gare amont en 2026.

Télécabine Poma, cabines Diamond 8Méribel Alpina

Impact prix attendu : faible

Fiche Méribel →

Vue des OrresLes Orres

Parking souterrain du pôle 1800

Les OrresTransport2026 · En travaux7 M€
2026

Parking souterrain de 417 places sur trois niveaux au pôle 1800, en remplacement de 230 places de surface. Mise en service annoncée pour la saison 2025-2026.

Impact prix attendu : faible

7 M€. Le parking absorbe le stationnement que supprime une construction voisine au pôle 1800, et presque double la capacité au passage.

Fiche Les Orres →

Vue des CarrozLes Carroz

Télésiège de Gron

Les CarrozRemontéesLivré 20255,2 M€419 m de dénivelé
13 décembre 2025

Le télésiège débrayable 6 places de Gron est entré en service le jour de l'ouverture du domaine des Carroz, après un chantier ouvert à l'automne 2024.

Gron 1 438 m → Gron amont 1 857 m419 m de dénivelé1 436 m de ligneTélésiège débrayable 6 places Poma2 606 p/h5,5 m/s13 pylônes

Impact prix attendu : moyen

Fiche Les Carroz →

Les toits enneigés du hameau des Eucherts, à La Rosière, face à la forêt du MousselardLes Eucherts, La Rosière, 2024

Télésiège du Petit Bois

La RosièreRemontées2026 · En travaux4,8 M€1 200 → 1 400 p/h
12 décembre 2026

Le tout premier télésiège de La Rosière, un 3 places posé en 1980 qui porte encore 150 000 passages par an, laisse place à un 4 places sur le même tracé, avec tapis d'embarquement.

380 m de dénivelé1 250 m de ligneTélésiège 4 places GMM1 200 → 1 400 p/h8 min 30remplace le télésiège 3 places de 1980

Impact prix attendu : faible

L'ancien appareil a tourné pour la dernière fois le 15 avril 2026. La gare de départ a été héliportée en sections, et la pose de deux pylônes reportée après le 15 août pour laisser les oiseaux nicher.

Fiche La Rosière →

Le Prarion et ses pistes, domaine des Houches, au-dessus d'une mer de nuages, vus depuis la voie du tramway du Mont-BlancSecteur du Prarion, 2022

Rénovation du téléphérique du Prarion

Les HouchesRemontées2026 · En travaux2,2 M€
Fin 2026

Le téléphérique du Prarion reçoit des cabines modernisées. C'est le principal accès au domaine propre des Houches, le secteur Prarion-Bellevue, qu'aucune piste ne relie au reste de la vallée de Chamonix.

Impact prix attendu : faible

Fiche Les Houches →

La gare d'arrivée du téléphérique de Bellevue, au-dessus des Houches, devant un glacier du massif du Mont-BlancPlateau de Bellevue, 2026

Téléphérique de Bellevue et téléskis des Plancerts et de Maisonneuve

Les HouchesRemontées2030 · Annoncé2,1 M€
2026-2030 (Plancerts déc. 2026 ; Maisonneuve 2029-2030)

Le téléphérique de Bellevue est renforcé (1 M€), le téléski des Plancerts rénové (0,13 M€, déc. 2026) et celui de Maisonneuve modernisé (1 M€, 2029-2030). Ces trois chantiers complètent le Kandahar et le Prarion dans les 15,11 M€ HT que l'exploitant des Houches engage sur 2026-2030.

Impact prix attendu : faible

Fiche Les Houches →

Deux cabines de l'Eau d'Olle Express au-dessus de la forêt, face à la vallée de la Romanche

Eau d'Olle Express, d'Allemond à Oz-en-Oisans

Alpe d'HuezRemontéesLivré 2020
Décembre 2020

Télécabine reliant le village d'Allemond (fond de vallée de l'Eau d'Olle) à la station d'Oz-en-Oisans et au domaine de l'Alpe d'Huez Grand Domaine en 8 minutes, contre 20 minutes par la route. Débit 1 100 p/h, jusqu'à 2 000 p/h en pointe.

Impact prix attendu : moyen

Objectif affiché : retirer jusqu'à 1 000 véhicules/jour de la route en haute saison. Allemond, le village de vallée relié fin 2020, reste un micro-marché, comme Oz-en-Oisans. Il a compté 7 ventes d'appartements actées en 2025 (2 500 → 2 929 €/m², +17,2 %), trop peu pour isoler l'effet de la liaison sur le prix.

Fiche Alpe d'Huez →

Vue des OrresLes Orres

Télésiège débrayable de Prébois

Les OrresRemontéesLivré 2021
Novembre 2021

Inauguré en novembre 2021, un télésiège débrayable 6 places a remplacé l'ancien appareil fixe de Prébois.

Impact prix attendu : faible

Fiche Les Orres →

Vue de VarsVars

Télésièges des Plans et de Peynier (accès)

VarsRemontéesLivré 2024
2023-2024

Les télésièges d'accès des Plans et de Peynier ont été remplacés en dernier, pour clore le cycle 2019-2024 de l'exploitant de Vars : environ 50 M€ investis dans les remontées mécaniques.

Impact prix attendu : faible

Fiche Vars →

Vue d’Orcières-MerletteOrcières-Merlette

Nouveau télésiège La Muande

Orcières-MerletteRemontéesLivré 2025
Inauguré le 20 décembre 2025

Un télésiège débrayable 6 places relie le front de neige des Drapeaux à la piste rouge Camile Ricou en 6 minutes (3 000 skieurs/heure). Il remplace trois télésièges vieillissants (Bergerie, Lauzières, Montagnou) et le téléski de l'Étoile : 56 pylônes déposés, 17 posés.

Impact prix attendu : faible

L'appareil fait partie du programme 2025 du domaine, 18 M€ financés à hauteur de 1 M€ par la Région Sud (dispositif Contrats Stations 2030) et pour le solde par Semilom Resort, l'exploitant du domaine.

Fiche Orcières-Merlette →

Le centre de Brides-les-Bains à l'automne, village de départ de la télécabine de l'Olympe vers MéribelBrides-les-Bains, 2025

Nouvelle gare de départ de la télécabine de l'Olympe à Brides-les-Bains

MéribelRemontéesLivré 2025
Saison 2025/2026JO 2030

La gare de départ de Brides-les-Bains a été refaite pour la saison 2025/2026. Pour qui loge au village, la télécabine de l'Olympe reste le moyen de monter à Méribel sans voiture.

Impact prix attendu : faible

Fiche Méribel →

Le front de neige de Crest-Voland et le village enneigé, face à la chaîne des AravisFront de neige de Crest-Voland, 2024

Nouvelle télécabine de la Logère

Crest-VolandRemontéesLivré 2025
Saison 2025/2026

Crest-Voland, village du Val d'Arly relié à l'Espace Diamant, a inauguré une nouvelle télécabine d'accès à ses pistes.

Impact prix attendu : moyen
La gare intermédiaire de la télécabine du Poutran et ses cabines au printemps, au-dessus d'Oz 3300

Nouvelle télécabine Poutran à Oz 3300

Alpe d'HuezRemontéesLivré 2025
Saison 2025/2026

Depuis Oz 3300, la nouvelle télécabine 10 places de Poutran monte en 9 minutes et transporte 2 700 personnes par heure. Elle remplace l'ancienne sur cet accès au domaine de L'Alpe d'Huez.

Impact prix attendu : moyen

Fiche Alpe d'Huez →

Vue de Puy-Saint-VincentPuy-Saint-Vincent

Remplacement du télésiège de l'Escapade

Puy-Saint-VincentRemontéesLivré 2025830 → 2 000 p/h
Hiver 2025

Le télésiège fixe 2 places de 1980 laisse place à un 4 places au tracé plus long et décalé. Le débit est multiplié par deux et demi, sur le premier appareil que rencontre un skieur venant de Puy-Saint-Vincent 1600.

Télésiège 4 places GMM830 → 2 000 p/h2,3 m/sremplace le télésiège 2 places Montaz-Mautino de 1980exploitant de Puy-Saint-Vincent

Impact prix attendu : moyen

C'est le cinquième appareil GMM de la station, et le dernier exemplaire de la gamme « 7+ » du constructeur. L'exploitant a aussi installé un tapis couvert, la Crapahute, sur le front de neige de 1600 pour l'hiver 2025.

Fiche Puy-Saint-Vincent →

Les pistes du Linga au-dessus du village de Châtel, en fin d'hiverPistes du Linga, 2015

Remplacement télécabine du Linga

ChâtelRemontéesLivré 20252 230 → 3 000 p/h
Décembre 2025

La télécabine 10 places de 1986 laisse place à un télésiège débrayable 6 places au débit supérieur d'un tiers. L'ouverture de la liaison Super-Châtel ↔ Linga en 2015 saturait l'ancien appareil aux heures d'ouverture.

Linga599 m de dénivelé1 723 m de ligneTélésiège débrayable 6 places Poma2 230 → 3 000 p/h13 pylônesremplace la télécabine 10 places de 1986

Impact prix attendu : moyen

Fiche Châtel →

Le train de nuit Travelski stationné au petit matin sur une voie de garage de la gare de Bourg-Saint-Maurice, décembre 2025

Train de nuit Paris ↔ Bourg-Saint-Maurice

Les Arcs · La Plagne · Val d'Isère +3TransportLivré 2025
Inauguré décembre 2025

Inauguré en décembre 2025 par Travelski, filiale de la Compagnie des Alpes, le train de nuit relie Paris à Bourg-Saint-Maurice en desservant Moûtiers et Aime-la-Plagne. Sur sa première saison, il a roulé rempli à 85% et à l'heure dans 95% des cas : un locataire parisien arrive au pied des stations de Tarentaise sans voiture.

Impact prix attendu : moyen

Fiche Les Arcs →Fiche La Plagne →Fiche Val d'Isère →Fiche Tignes →Fiche Courchevel →Fiche Méribel →

Vue de MéribelMéribel

Neige de culture et télésiège du Châtelet à Méribel

MéribelRemontées2026 · En travaux
Hiver 2026-2027

Méribel enneige et remodèle une piste du secteur de Mottaret pour l'hiver 2026-2027, et remet en service le télésiège du Châtelet, arrêté après une avalanche.

Impact prix attendu : faible

Fiche Méribel →

Le domaine skiable de Sainte-Foy-Tarentaise enneigé, vu depuis Les Arcs, avec la station au pied des pistesDomaine de Sainte-Foy, 2019

Sainte-Foy passe en gestion publique après la faillite de son exploitant

Sainte-Foy-TarentaiseRemontéesLivré 2026
1er juin 2026

La société publique Altta, détenue par les communes de Tignes et de Sainte-Foy-Tarentaise, exploite le domaine depuis le 1er juin 2026. Elle succède à Loisirs Solutions, en liquidation depuis novembre 2025. La saison 2026-2027 est la première sous ce régime.

ALTTA, société publique locale détenue par Tignes et Sainte-Foy-Tarentaise

Impact prix attendu : moyen

Sainte-Foy détient 8 % du capital d'Altta et a dégagé 4 M€ sur son mandat 2026-2032 pour accompagner la reprise. Le front de neige de Bonconseil est refait pour cette saison. Le plan pluriannuel porte 18 M€, dont 13,3 M€ pour remplacer le télésiège du Grand Plan par une télécabine, sans date arrêtée. Pour un propriétaire, le point qui compte est la continuité d'exploitation : un domaine sans exploitant ne se rouvre pas de lui-même.

Fiche Sainte-Foy-Tarentaise →

Le village des Contamines-Montjoie sous la neige, vu depuis les pistes qui le surplombentVillage des Contamines-Montjoie, 2012

Télécabine de la Gorge

Les Contamines-MontjoieRemontées2026 · En travaux1 210 → 2 700 p/h
Hiver 2026-2027

L'appareil qui monte du village au plateau des Tappes passe d'une télécabine 4 places à une télécabine 10 places. Le débit plus que double, de 1 210 à 2 700 personnes par heure, et l'embarquement se fait de plain-pied.

Les Contamines-Montjoie, village → Plateau des TappesTélécabine 10 places Poma1 210 → 2 700 p/hremplace la télécabine 4 places de la Gorge

Impact prix attendu : fort

C'est l'unique porte d'entrée mécanique du domaine depuis le village des Contamines-Montjoie : tout le flux de la station passe par là le matin. Les travaux ont été engagés à l'été 2026, pour une mise en service annoncée à l'hiver 2026-2027.

Fiche Les Contamines-Montjoie →

Le village de La Tania et son front de neige au milieu de la forêt, vus depuis le versant opposéVillage de La Tania, 2025

Télécabine de La Tania, 52 cabines neuves

CourchevelRemontées2026 · En travaux
Décembre 2026

L'appareil qui monte de La Tania au domaine reçoit 52 cabines 8 places neuves sur sa ligne de 1 920 m. Le tracé et les gares ne bougent pas : c'est le véhicule qui change, sur l'accès principal du village le plus bas de la commune de Courchevel.

La Tania1 920 m de ligneTélécabine 8 places Poma52 cabines 8 placesSociété des Trois Vallées, exploitant du domaine de Courchevel

Impact prix attendu : faible

Fiche Courchevel →

Vue de l’Alpe d’HuezAlpe d'Huez

Télécabine du Villarais

Alpe d'HuezRemontées2026 · En travaux
Hiver 2026-2027

Une télécabine 10 places remplace le télésiège débrayable 4 places qui relie le village de Villard-Reculas au secteur du Signal, sur le domaine de L'Alpe d'Huez. La nouvelle gare de départ se rapproche de la place commerçante du village.

Télécabine 10 placesremplace le télésiège débrayable 4 places de 1997SATA, exploitant de L'Alpe d'Huez

Impact prix attendu : moyen

Chantier d'avril à l'automne 2026, dans le programme Altitude 3300 de la SATA, qui a déjà livré les télécabines du Poutran et du Pic Blanc. L'appareil remplacé, un télésiège de 1997, montait de Villard-Reculas (1 560 m) au Signal (2 103 m) : 543 m de dénivelé sur 1 890 m de ligne, 2 000 personnes par heure.

Fiche Alpe d'Huez →

Le sommet enneigé du Mont Chéry, départ de parapente, face au village des Gets et au massif du Mont-BlancSommet du Mont Chéry, 2010

Télésiège de la Pointe du Chéry

Les GetsRemontées2026 · En travaux
Saison 2026-2027

Au sommet du Mont-Chéry, le versant des Gets opposé aux Chavannes, le débrayable 6 places des Grains d'Or, démonté ailleurs sur le domaine, reprend la place d'un télésiège fixe de 1984. L'appareil remplacé avait 42 ans.

Pointe du ChéryTélésiège débrayable 6 placesremplace le télésiège fixe 4 places de 1984

Impact prix attendu : faible

Fiche Les Gets →

La combe de la Balme enneigée et le col de Balme, secteur d'altitude de La Clusaz, vus depuis la Tête du DanayCombe de la Balme, 2025

Télésiège du Col de Balme

La ClusazRemontées2026 · En travaux2 400 → 3 000 p/h
Saison 2026/2027

Sur le secteur d'altitude de La Clusaz, un débrayable 6 places remplace le télésiège fixe 4 places du col de Balme. Le débit gagne un quart et le temps de montée est divisé par deux.

Col de BalmeTélésiège débrayable 6 places2 400 → 3 000 p/hremplace le télésiège fixe 4 places Poma

Impact prix attendu : moyen

Autorisation environnementale obtenue en décembre 2024, appel d'offres passé, chantier en 2026, avec des travaux de pistes sur la Bergerie et le Blanchot. Ce col de Balme est celui des Aravis, distinct du secteur Balme du Tour, à Chamonix.

Fiche La Clusaz →

Vue de MegèveMegève

Télésiège du Radaz, secteur Rochebrune

MegèveRemontées2026 · En travaux
Hiver 2026-2027

Sur le secteur de Rochebrune, un télésiège débrayable 6 places remplace le télésiège fixe du Radaz, un Leitner de 1996 qui forme avec celui de la Côte 2000 l'accès au sommet du secteur.

Télésiège débrayable 6 places Pomaremplace le télésiège fixe du Radaz (1996)Société des remontées mécaniques de Megève

Impact prix attendu : faible

Fiche Megève →

Vue des 2 AlpesLes 2 Alpes

Téléski de Champamé reconstruit

Les 2 AlpesRemontées2026 · En travaux
Hiver 2026-2027

Le téléski de Champamé, en bas des pistes, est reconstruit pour l'ouverture du 28 novembre 2026, en partie avec des éléments déposés aux Orres (téléski des Galopins II).

Impact prix attendu : faible

Fiche Les 2 Alpes →

Les voies enneigées de la gare terminus de Bourg-Saint-Maurice vues depuis la passerelle, janvier 2026Gare de Bourg-Saint-Maurice, 2026

Train de nuit Amsterdam/Bruxelles ↔ Bourg-Saint-Maurice

Les Arcs · La Plagne · Val d'Isère +1Transport2026 · Annoncé
Hiver 2026/2027

Le train de nuit s'étend au Benelux avec une liaison hebdomadaire Amsterdam → Rotterdam → Anvers → Bruxelles → Tarentaise, dès le 18 décembre 2026. Elle vise les clientèles néerlandaise et belge, après une première saison Paris-Bourg-Saint-Maurice remplie à 85%.

Impact prix attendu : moyen

Fiche Les Arcs →Fiche La Plagne →Fiche Val d'Isère →Fiche Tignes →

Vue des GetsLes Gets

Renouvellement de la télécabine du Mont Chéry

Les GetsRemontées2027 · À l'étude
2027

L'appareil d'accès au Mont Chéry, le versant des Gets opposé aux Chavannes, doit être remplacé. Le dossier a été déposé auprès de l'État en septembre 2025 et examiné en octobre.

Impact prix attendu : moyen

Fiche Les Gets →

La piste de la Sarenne au fond de la vallée enneigée, domaine de L'Alpe d'HuezVallée de la Sarenne, 2026

Télécabines Lièvre Blanc (2026/27) et Sarenne (2027)

Alpe d'HuezRemontées2027 · Annoncé
2026/2027 et 2027

Une télécabine 10 places remplace le télésiège du Lièvre Blanc pour la saison 2026/2027, et une seconde équipe le secteur de Sarenne en 2027. Les deux appareils entrent dans les 650 M€ que la SATA, exploitante de L'Alpe d'Huez et des 2 Alpes, prévoit d'investir, dont 6 remontées d'ici 2030.

Impact prix attendu : moyen

Fiche Alpe d'Huez →

Le plateau de la Flégère en été, sa gare, son lac et ses pistes, face au massif du Mont-BlancSecteur de la Flégère, 2019

Télésiège de la Trappe, secteur Flégère

ChamonixRemontées2027 · Annoncé
Hiver 2027-2028

Le télésiège de la Trappe doit être remplacé sur la Flégère, le secteur qui ouvre le plus tôt de la vallée de Chamonix, dès la fin novembre. Le chantier est prévu à l'été 2027, éventuellement conduit avec celui des Évettes. L'appareil dessert la liaison vers le Brévent.

Impact prix attendu : faible

Fiche Chamonix →

Le lac Blanc, l'un des Trois Lacs qui donnent leur nom au secteur, au-dessus de Saint-Sorlin-d'Arves, en étéLac Blanc, secteur des Trois Lacs, 2004

Télésiège des 3 Lacs

La ToussuireRemontées2027 · Annoncé
2027

Sur le secteur de Saint-Sorlin-d'Arves, le télésiège des 3 Lacs doit laisser place à un appareil plus performant.

Impact prix attendu : faible

Fiche La Toussuire →

Vue d’Orcières-MerletteOrcières-Merlette

Chalet de Rocherousse et production hydroélectrique du domaine

Orcières-MerletteRemontées2028 · Annoncé
Chalet : hiver 2026-2027 · Hydro-électricité : 2027-2028

Un chalet en bois avec terrasse ouvre au plateau de Rocherousse pour l'hiver 2026-2027. À partir de 2027-2028, une production hydroélectrique doit couvrir environ 30 % de la consommation du domaine skiable et du Palais des Sports, le surplus partant sur le réseau.

Impact prix attendu : faible

Fiche Orcières-Merlette →

Le plateau de la Festoure et son restaurant d'altitude, dans le domaine skiable du DévoluySecteur de la Festoure, 2014

Télécabine de liaison La Joue du Loup ↔ base 1 800 m

SuperDévoluyRemontées2028 · À l'étude
2028

Seconde télécabine du plan de restructuration, au départ de La Joue du Loup vers une base commune à créer à 1 800 m près du secteur Festoure. Elle relierait les deux fronts de neige du Dévoluy par un axe d'altitude et ferait du point de jonction des deux télécabines le cœur du domaine. Le projet a reçu l'avis de l'autorité environnementale de l'État.

Impact prix attendu : fort

Une quatrième phase, à horizon 2030, prévoit un équipement de découverte au point de jonction des deux appareils, dans le prolongement du tourisme astronomique adossé à l'observatoire radioastronomique du Pic de Bure.

Fiche SuperDévoluy →

Vue des MenuiresLes Menuires

Télécabine du Mont de la Chambre

Les Menuires · Saint-Martin-de-BellevilleRemontées2028 · Annoncé1 022 m de dénivelé
Tronçon 1 fin 2027, tronçon 2 fin 2028

Une télécabine 10 places en deux tronçons remplace une télécabine 4 places et un télésiège débrayable à bulles, sur l'axe qui relie la vallée des Belleville à Méribel.

Les Menuires 1 810 m → Mont de la Chambre 2 835 m1 022 m de dénivelé3 321 m de ligneTélécabine 10 places, deux tronçonsremplace la télécabine 4 places et le télésiège débrayable à bulles du Mont de la Chambreexploitant de la vallée des Belleville

Impact prix attendu : fort

Feu vert environnemental de l'État le 27 janvier 2026, enquête publique du 10 avril au 11 mai 2026. Travaux à partir de l'automne 2026, démontage du télésiège à bulles à la fin de l'hiver 2027-28.

Fiche Les Menuires →Fiche Saint-Martin-de-Belleville →

La Petite Turra dominant le col du Mont-Cenis, où doit arriver le téléphérique du fort de la TurraCol du Mont-Cenis et Petite Turra, 2024

Téléphérique de la Petite Turra

Val CenisRemontées2028 · Annoncé442 m de dénivelé
2026-2028

Tracé entièrement neuf, de l'arrivée de la Ramasse jusqu'au fort de la Turra, au-dessus du col du Mont-Cenis. Conçu pour tourner l'hiver comme de mai à octobre, autour de la réhabilitation du fort, il doit attirer environ 500 visiteurs par jour l'été selon l'exploitant.

arrivée de la Ramasse 2 083 m → Fort de la Turra 2 525 m442 m de déniveléTransport par câble, tracé neuf17 pylônessociété d'économie mixte de Val Cenis

Impact prix attendu : moyen

Troisième et dernière phase du plan de restructuration du domaine, autorisée en février 2024. L'État a relevé que l'appareil aurait « potentiellement de très fortes incidences sur le paysage » et sur les oiseaux, sans les évaluer en détail à ce stade.

Fiche Val Cenis →

La vallée des Allues qui descend de Méribel vers Brides-les-Bains, vue depuis les hauteurs de MottaretVallée des Allues, 2025

JO 2030 · Modernisation de l'ascenseur valléen Brides ↔ Méribel

MéribelSites JO2029 · À l'étude
2029JO 2030

La liaison entre la gare de Brides-les-Bains et Méribel figurait au programme des chantiers olympiques, pour limiter la voiture dans les déplacements des Jeux. Méribel ne figure pas sur la carte des épreuves dévoilée le 29/06/2026.

Impact prix attendu : faible

L'exploitant a refait la gare de départ de la télécabine de l'Olympe entre avril 2025 et l'hiver 2025-2026 : casiers à skis, billetterie, accès repensé. Une seconde phase, accessibilité et parking, est prévue en 2026. Il a proposé au comité d'organisation des Jeux d'ajouter des cabines si une subvention lui est accordée.

Fiche Méribel →

Le bourg de Bozel et son clocher au pied des sommets enneigés de la Vanoise, au printempsBozel, 2026

JO 2030 · Village olympique de Bozel

Bozel · CourchevelSites JO2029 · Annoncé
2029JO 2030

Le village des athlètes du pôle Savoie s'installe à Bozel, au pied de Courchevel. Il logera les concurrents du ski alpin (Courchevel, Val d'Isère) et du bobsleigh, de la luge et du skeleton (La Plagne), avant d'être reconverti en logements.

Impact prix attendu : fort

Bozel cumule trois chantiers : le village olympique, l'ascenseur valléen vers Courchevel (25 M€, été 2029) et la proximité des sites de compétition de Courchevel.

Fiche Bozel →Fiche Courchevel →

La façade de la halle Tony-Garnier, à Lyon, qui accueillera une partie du tournoi olympique de hockeyHalle Tony-Garnier, Lyon, 2019

JO 2030 · Pôle glace et village olympique de Lyon

AlpesSites JO2030 · En travaux
2030 (sites existants) · village La Saulaie livré avant les JeuxJO 2030

Les épreuves de glace quittent Nice pour la métropole de Lyon (décision du 29/05/2026). Le comité international olympique a fixé la répartition le 16 septembre 2026 : les 80 matchs de hockey se partagent entre la Halle Tony Garnier et la LDLC Arena de Décines, et Eurexpo, à Chassieu, accueille le curling, le patinage artistique, le short-track et le patinage synchronisé, qui entre aux Jeux pour la première fois. Le patinage de vitesse se tiendra à Thialf, à Heerenveen (Pays-Bas). Le plus grand village des athlètes des Jeux sera La Saulaie, à Oullins-Pierre-Bénite, choisi à l'unanimité par le comité d'organisation les 3 et 4 août 2026.

Impact prix : indirect (effet de zone)

Eurexpo héberge aussi le centre principal des médias, où plusieurs milliers de journalistes et de techniciens travailleront pendant les Jeux. Le village de La Saulaie occupe environ 20 ha d'une zone d'aménagement déjà engagée : 1 500 athlètes, 870 logements dont près de 60 % de logement abordable, un groupe scolaire, un gymnase et un centre aquatique. Le bâti est pérenne dès l'origine, et la maîtrise préalable du foncier l'a emporté sur le critère du calendrier face à D-Side (Décines) et La Clairière (Bron). Les premiers habitants arrivent en 2027, le quartier complet s'achève en 2033. Pour les stations, l'effet reste indirect, par l'accessibilité et la visibilité, sans infrastructure nouvelle en montagne.

Le centre du village de Saint-Jean-de-Sixt et son église, vus depuis les hauteurs, dans les AravisSaint-Jean-de-Sixt, 2020

JO 2030 · Village olympique de Saint-Jean-de-Sixt

Saint-Jean-de-Sixt · La Clusaz · Le Grand-BornandSites JO2030 · En travaux
Livraison 2030, travaux 2027JO 2030

Le village des athlètes du pôle Aravis s'installe au lieu-dit Le Crêt, entre La Clusaz (ski de fond) et Le Grand-Bornand (biathlon). Le groupement mené par Bouygues Immobilier, désigné le 31/07/2026, y logera environ 1 000 athlètes et accompagnateurs pendant les Jeux, 500 et plus pendant les Paralympiques, sur 3,3 ha.

Impact prix attendu : fort

Après les Jeux, le site devient environ 75 logements, surtout du locatif social et du bail réel solidaire, avec la reconstruction du centre de vacances CCAS et un équipement sportif pour la vallée de Thônes. Ce sont des logements permanents en petits lots, que le marché local absorbe plus facilement qu'un bloc d'hébergement touristique. Commune de vallée au pied de deux sites, Saint-Jean-de-Sixt tient dans les Aravis la place de Bozel en Tarentaise, avec un foncier moins cher qu'à La Clusaz et au Grand-Bornand.

Fiche Saint-Jean-de-Sixt →Fiche La Clusaz →Fiche Le Grand-Bornand →

Un bus électrique Sibra de la ligne 5, direction Les Glaisins, devant la gare d'AnnecyGare d'Annecy, 2023

Réseau Haute Mobilité du Grand Annecy (tramway ou bus en site propre)

Annecy · La Clusaz · Le Grand-BornandTransport2030 · À l'étude
2026/2027 (axes 1 et 3), horizon 2030

Le Grand Annecy prépare un Réseau Haute Mobilité de trois axes en site propre, 31 à 38 km au total. L'axe 1 Rive Ouest ↔ Les Glaisins et l'axe 3 centre-ville ↔ Épagny sont retenus en bus à haut niveau de service. Pour l'axe 2, Seynod ↔ Pringy, le choix reste ouvert entre tramway et bus.

Impact prix : indirect (effet de zone)

Deux lignes de bus à haut niveau de service sont engagées pour 232 M€ (Rive Ouest 181, Glaisins 51). Le réseau complet est chiffré de 556 M€ tout en bus à 734 M€ avec un tramway sur l'axe 2. L'exécutif communautaire élu en avril 2026 défend le bus et écarte le tramway. Pour les Aravis, l'effet passe par l'attractivité résidentielle d'Annecy.

Fiche Annecy →Fiche La Clusaz →Fiche Le Grand-Bornand →

Vue de Val CenisVal Cenis

Télécabine de la Girarde

Val CenisRemontées2030 · Annoncé260 m de dénivelé
2030

Une télécabine doit remplacer le télésiège de la Girarde en 2030, pour clore le plan de restructuration engagé en 2024.

Girarde 1 300 m → Girarde amont 1 560 m260 m de déniveléremplace le télésiège de la Girardesociété d'économie mixte de Val Cenis

Impact prix attendu : faible

Fiche Val Cenis →

Les pistes enneigées de Chamrousse au premier plan et l'agglomération grenobloise dans la vallée en contrebasChamrousse et Grenoble, 2014

Ascenseur valléen Grenoble ↔ Chamrousse

ChamrousseRemontéesÀ l'étude
Non daté

Vieux projet de téléphérique reliant l'agglomération grenobloise à Chamrousse, arrivant au pied de la télécabine de la Croix. Inscrit à la stratégie « Chamrousse 2030 » : le temps de trajet passerait d'environ une demi-heure à une dizaine de minutes.

Impact prix attendu : faible

Le projet en est aux pré-études, sans budget ni date arrêtés. Chamrousse fait +32,7 % sur 2021→2025 (31ᵉ sur 98), une hausse qui ne doit rien à ce téléphérique encore hypothétique.

Fiche Chamrousse →

Vue des 2 AlpesLes 2 Alpes

Ascenseur valléen Le Freney-d'Oisans ↔ Les Deux Alpes

Les 2 AlpesRemontéesÀ l'étude
Non daté

Un ascenseur par câble est envisagé entre le village du Freney-d'Oisans, en fond de vallée, et Mont-de-Lans, sur le domaine des Deux Alpes. La communauté de communes de l'Oisans l'a retenu comme l'une des deux alternatives à la liaison entre L'Alpe d'Huez et Les Deux Alpes, abandonnée en juillet 2023.

Impact prix attendu : faible

Le projet s'inscrit dans la délégation de service public de la SATA, avec le remplacement à venir du télésiège de Mont-de-Lans.

Fiche Les 2 Alpes →

Modane au fond de la vallée de la Maurienne, vue depuis les pistes enneigées de La NormaModane depuis La Norma, 2023

Ascenseur valléen Modane ↔ Valfréjus / La Norma

Alpes du Nord · SavoieRemontéesÀ l'étude
Non daté

Liaison par câble entre Modane et ses deux stations satellites, Valfréjus et La Norma, inscrite au schéma d'aménagement du Pays de Maurienne dans le cadre du projet « Croix du Sud ».

Impact prix attendu : faible

Le projet n'a encore ni budget ni calendrier arrêtés. Modane/Valfréjus fait +16,3 % sur 2021→2025, 77ᵉ sur 98, l'une des communes alpines les moins revalorisées du panel, avec un prix médian de 2 274 €/m² en 2025.

La vallée des Prodains qui descend vers Morzine, vue depuis Avoriaz le long des câbles du téléphériqueVallée des Prodains, 2012

Express Morzine-Avoriaz, projet de téléphérique relancé

Morzine · AvoriazRemontéesÀ l'étude

Enterré en 2020, le projet d'un téléphérique à trois câbles entre le centre de Morzine et les Prodains, au pied d'Avoriaz, revient avec 3 000 personnes par heure et une gare multimodale. La consultation publique de l'été 2025 a recueilli 53 % d'avis favorables, et les études n'ont encore arrêté ni budget ni calendrier.

Impact prix attendu : faible

S'il se fait, Morzine et Avoriaz seront reliés sans voiture toute l'année, piétons compris.

Fiche Morzine →Fiche Avoriaz →

Vue de La ToussuireLa Toussuire

Télécabine de la Vallée Perdue

La ToussuireRemontéesÀ l'étude
Non daté

Un nouvel appareil doit ramener les skieurs des secteurs bas de Fontcouverte-La Toussuire vers la partie haute du domaine. L'État instruit le dossier depuis mai 2025, et France Nature Environnement Savoie s'y oppose.

exploitant de La Toussuire

Impact prix attendu : moyen

Le projet s'inscrit dans les 100 M€ sur dix ans annoncés par les exploitants des Sybelles.

Fiche La Toussuire →

Vue de ChamonixChamonix

Télésiège des Évettes, secteur Flégère

ChamonixRemontéesÀ l'étude828 → 2 400 p/h
Non daté

Sur le domaine de la Flégère, un télésiège débrayable 6 places doit remplacer le télésiège fixe 3 places des Évettes et porter le débit de 828 à 2 400 personnes par heure.

Télésiège débrayable 6 places828 → 2 400 p/hremplace le télésiège fixe 3 places de 1981Compagnie du Mont-Blanc

Impact prix attendu : faible

Annoncé pour l'été 2026, le chantier a été reporté : l'enquête publique a été interrompue le 2 avril 2026, quelques heures avant sa clôture, après des réserves de l'autorité environnementale et un désaccord avec les propriétaires du foncier traversé par la ligne. La Compagnie du Mont-Blanc envisage de le regrouper avec le télésiège de la Trappe, sur le même secteur.

Fiche Chamonix →

Projets abandonnés

Ces dossiers ne se feront pas. Ils restent listés parce qu'ils circulent encore comme arguments de vente.

  • Funiflaine, de Magland à FlaineAbandonné le 17 mai 2022
  • Liaison L'Alpe d'Huez ↔ Les Deux AlpesAbandonnée le 27 juillet 202365 M€ non engagés
  • Liaison La Clusaz ↔ Le Grand-Bornand par la Tête du DanayAbandonnée en janvier 2023
  • Ascenseur valléen Bourg-Saint-Maurice / Séez ↔ La RosièreAbandonné le 22 mars 2023
  • Télémix de l'Alpe du Grand Serre (La Morte)Gelé depuis 202424 M€ non engagés
  • Liaison Sixt-Fer-à-Cheval ↔ Flaine par la combe de GersAnnulée par décision de justice